Formula TOYOTA（FT30）
人気のステップアップ・フォーミュラを5MTで攻める！
1990年からスタートした国内初のワンメイクフォーミュラとして登場したフォーミュラ・トヨタ。スーパーGTやF1への登竜門的レースとして、小林可夢偉、中嶋一貴、平手晃平などを輩出。2007年でシリーズは終了したものの、フォーミュラトヨタレーシングスクール（FTRS）での練習マシンとしても活用された。
その後は、FJ1600ではもの足りず、F3では走らせるまでに準備が大変ということで、走り出すまでの手軽さと、ドライサンプ＆キャブ化された名機4A-G搭載ということで、根強い人気を誇るフォーミュラだ。
ちなみに、シャーシはいくつかバージョン違いがあり、FT10、FT20のアルミモノコック、そしてFT30ではカーボンモノコック化され、今回紹介するのはカーボンモノコックのFT30だ。剛性の高さはもちろんの事、万が一のクラッシュでも最大限の安全性を確保してくれるという点で、人気のモデルとなる。
今回紹介する個体は、これまで紹介した車両と基本的に同じものだが、本車両については、5速化してある希少な個体。しかも、タイヤやウイングなど、スペアパーツも結構なボリュームでストックしており、今後もしばらくは安心して走行ができそうだ。
現オーナーは約1年半前に購入し、筑波1000コースにて１度走行したそうだ。詳しくは以下の写真や動画をご覧いただければと思うが、その後もしっかり動体保存はされているので、サーキット走行前にひと通りの油脂類や消耗品の点検・交換をすれば気持ちよく走行できそうだ。
ドライビングテクニックを上達させたい方や、ハコ車からフォーミュラへステップアップしたいと思っている方には本車両は価格的にも最適な1台となろう。
■外装
石はねなどでできた小キズこそあるものの、目立つようなキズは凹みはなく、屋内にカバーをかけて比較的キレイに保管されていたことが分かる。
■内装
使用感はあるが比較的キレイな状態。シートは170cm前後の中肉中背の方なら違和感なく乗れるように加工済み。メーターやスイッチ類も作動する。
■総評
信頼性の高い純国産フォーミュラでカーボンモノコック、ドライサンプ4A-G、お手軽な走り出し、比較的キレイな外装、そしてお求めやすい金額ということで、簡単なメンテナンスさえすれば、サーキットに繰り出すことのできる状態と言える本個体。例えば、ハコ車でなかなかタイムアップができず、壁にブチあたっている方も、本車両でガンガン練習すれば、そんな悩みも一気に解消できるかもしれない。しかもローコストで安全・簡単に走行をするなら一番のオススメであることは間違い無い。当サイトでも4台目となる取り扱いの人気車両。本個体についてはスペアパーツも多数付属するので、今後の走行にも心強いことこの上ない。今まで買い逃していた方はこの機会にぜひ本車両を『My Formula』にしていただきたい。
売約済み
| 年式 | ー |
|---|---|
| 走行距離 | ー |
| ミッション | Hパターン5速 |
| 車検 | ー |
| 現在色 | ホワイト |
| 元色 | ホワイト |
| 排気量 | 1,587cc |
| ﾊﾝﾄﾞﾙ位置 | センター |
| 乗車定員 | 1名 |
| 車体寸法 | 4213×1596×1000 (mm) |
| 車両重量 | 495 kg |
| 駆動方式 | MR |
| 使用燃料 | 無鉛プレミアムガソリン |
| 装備 | ー |
| 入手経路 | ー |
| 車両形式 | FT30 |
|---|---|
| 車体番号 | 039 |
| ｴﾝｼﾞﾝ形式 | 4A-GE |
| ｴﾝｼﾞﾝ番号 | ー |
| ﾒｰﾀｰ交換 | ー |
| エアバッグ | ー |
| 修復歴 | なし |
| オーナー数 | 3オーナー |
| 記録簿 | ー |
| 取扱説明書 | ー |
| 自動車税 | ー |
| ﾘｻｲｸﾙ券 | ー |
| 現所在地 | 埼玉県 |
| 保管方法 | 屋内 |
| タイヤ | 指定部品（BRIDGESTONE POTENZA） 前：160／530／R13 後：220／570／R13 初走行：ー年ー月 |
|---|---|
| ホイール | 指定部品（WEDS SPORT） リム径 前：8.5J 後：10.0J オフセット 前：ー mm 後：ー mm |
| ﾌﾞﾚ-ｷﾊﾟｯﾄﾞ | 指定部品（ENDLESS） 残厚 前：ー% 後：ー% |
| ﾌﾞﾚ-ｷﾛ-ﾀ- | 指定部品（ソリッドディスク） |
| ﾌﾞﾚ-ｷｷｬﾘﾊﾟ- | 指定部品 F：AP Racing R：AP Racing |
| ダンパー | 指定部品（カヤバ製） |
| スプリング | 指定部品（BESTEX製） バネレート：前：ー 後：ー 自由長：前：ーinch 後：ーinch |
| スタビ | ー パイプ径 前：φーmm 後：φーmm |
| クラッチ | 指定部品 |
| ﾌﾗｲﾎｲ-ﾙ | 指定部品 |
| ミッション | 指定部品（HEWLAND製） レシオ：ー |
| ﾌｧｲﾅﾙｷﾞｱ | 指定部品 レシオ：ー |
| LSD | 指定部品 イニシャルトルク：ーkg |
| エキマニ | 指定部品 |
| 触媒 | ー |
| ｻｲﾚﾝｻｰ | 指定部品 |
|---|---|
| プラグ | 指定部品 |
| ﾌﾟﾗｸﾞｺ-ﾄﾞ | 指定部品 |
| ラジエター | 指定部品 |
| ｵｲﾙｸｰﾗｰ | ー |
| ﾏｳﾝﾄ・ﾌﾞｯｼｭ | サス：指定部品 エンジン：指定部品 デフ：指定部品 ミッション：指定部品 |
| ﾒﾝﾊﾞ-・ﾛｯﾄﾞ | 指定部品 |
| ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄ | 指定部品 |
| タワーバー | ー |
| ｱﾝﾀﾞｰｺｰﾄ | ー |
| ﾛ-ﾙｹ-ｼﾞ | 指定部品 |
| ﾌﾚｰﾑ修復歴 | なし |
| ボディ補強 | ー |
| シート | ワンオフ |
| ハーネス | 指定部品（TAKATA製） |
| ｴｱﾛ・ｶｳﾙ | 指定部品 |
| 消火器 | あり 使用期限：ー年 点検検査日：ー |
| 燃料タンク | 純正 使用期限：ー 容量：37 L |
| エンジン | 4AG-E（5バルブバージョン）をレギュレーション通りにチューニング |
|---|---|
| 補機類・ECU | ー |
| 競技歴 | あり（現オーナーはなし） |
| コンディション | エンジン：良好 ミッション：良好 シャーシ：良好 電装系：良好 その他：良好 直近の走行時期：2013年 点検時期：2013年 |
| スペアパーツ | エンジン：ー ミッション：ギア数種類 シャーシ：F&Rウイング数本 電装系：ー タイヤ：数セット ホイール：数セット その他：ガスケット・ハブ・Aアームなど |
| アピールポイント | ■最終型カーボンモノコック ■希少5速ミッション ■スペアパーツ多数 ■動態保存 |
| 気になるポイント | ー |
エクステリア
最終型FT30
カーボンモノコックが採用された最終型のFT30。最初のオーナーは当日のワンメイクレースに出走していたようだが、その後は、練習用として富士スピードウェイや筑波サーキットのショートコースでスポーツ走行を楽しむ程度で、走行には問題なさそうだ。
斜め後ろ
目立つようなキズやヘコミなどはなく、比較的キレイな個体。大規模なクラッシュなどもないようだ。
フロントマスク
直線的な造形のフロントマスク。
リヤビュー
フォーミュラー然としたリヤビュー。
サイドフォルム
空力が良さそうなサイドフォルム。フォーミュラに乗ってしまうと、ハコ車には興味が無くなるほどドライビングが楽しくなる。
フロントウイング
大きく目立つようなキズもなく、比較的キレイな状態のフロントウイング。
リヤウイング
2段に尾翼が付いた迫力のリヤウイング。細かく調整可能だ。
フロントアーム部
ガタや歪みは無さそうだ。
リヤアーム部
走行前にはフロント同様に点検は必要だが、リヤのアーム部分も特に問題は無さそうだ。
エキゾースト部分
おなじみのヒューランド製ミッションの後端に備わるエキゾーストエンド。赤い部品はスターターの接続用カプラー。
サスペンション
レギュレーション指定部品のKYB製スプリングダンパーユニットを装備。写真はフロント側。
タイヤ＆ホイール
タイヤはBRIDGESTONE POTENZA RF02で160／530 R13、リヤは220／570 R13。ホイールはWEDS SPORT製。ともに専用品だ。
エンジン・トランクルーム
エンジンユニット
名機4A-Gが搭載されたFT30。ドライサンプ化した1.6リッター4気筒DOHCユニットをN1スペックにチューニング。最高出力は170psを誇る。あまり油っぽい感じもなく、マメに整備されていたような印象だ。
ツインキャブ
ウェーバー製45DCOEタイプのキャブレターをサイドドラフトでツイン装備。吹け上がりやアイドリングに不安定さや詰まったような感じは無さそうだ。
インテリア
キャビン
カーボン地剥き出しのキャビン。アルミモノコックのようなしなりも無く、ハコ車では感じないような高いGがかかる。身長170cm前後の中肉中背体系に合わせたシートは製作してあるが、できればシートとハーネスは自分専用のものを用意しておきたい。
コクピット
入門用とはいえ、フォーミュラの基本的なレイアウトになっているシンプルなコクピット。
メーター類
LAPCOM製のマルチファンクションメーターが鎮座するレーシーなメーターまわり。ドット抜けなどもなく、きちんと機能する。
ABCペダル
床から生えているタイプのABCペダル。ヒール＆トゥがしやすそうなレイアウトだ。
シリアルプレート
シート後方にはシリアルプレートを確認できる。
付属パーツ（その1）
フロント及びリヤ用のウイングが付属する。
付属パーツ（その2）
ガスケットやハブ、Aアーム類もいくつか備わる。その他、純正ホイール付きのドライタイヤが数セット付属。これだけスペアパーツがあると安心感が違う。
エンジン始動〜ブリッピング
TRD N1チューンのキャブ仕様4A-Gユニットの弾けるようなエキゾーストノートをご堪能いただきたい。
以上の掲載内容は、弊社が編集・制作したものです。ナンバープレートや車体番号など、個人を特定できるような被写体や情報は意図的に伏せてあります。また、整備履歴、修復歴などに関しては、弊社で裏付けを取ったものではありません。また、本サイトに記されてる走行距離は、成約時には多少伸びております。あらかじめご了承ください。