HONDA CIVIC TYPE R One Make Race Car（#38）
エンジン絶好調のワンメイクシビックR登場！
簡単に本車両の特徴を述べると、ホンダが2008年度から開催された『ホンダエキサイティングカップワンメイクレース〜シビックシリーズ〜』用のマシンとして、FF TYPE R史上最速を叶えたFD2型シビックType-Rをベースに、パーツ類を生産工程で最大限削減した特別仕立てのレーシングシビックだ。
参戦するドライバーは、国内最高峰のアマチュアレーサーや、スーパーGTなどでも活躍するプロドライバーばかりなので、極めてハイレベルな戦いを勝ち抜いてきた“シビック使い”だけが表彰台に立てるという、とてもエキサイティングなレースカテゴリで使用されたマシンとなる。
そして本車両も同カテゴリにエントリーしていたマシンとなり、2008年のインテグラによるワンメイクレースに代わってFD2シビックによるワンメイクレースに衣替えされた『ホンダエキサイティングカップワンメイクレース〜シビックシリーズ〜』の東日本シリーズ第1戦にてポール・トゥ・ウィンを勝ち取った他、その後も同レースにて3勝、直近では2014年の『もてぎチャンピオンカップ』第1戦でもトップ優勝を飾った個体となる。
基本的にはN1に準拠した作りなので、スーパーGTマシンのような派手さは無いが、熾烈に戦い抜いてきた痕跡としてキズや凹みがそのまま残っており、それらが逆にレーシーな雰囲気を醸し出している。
現オーナーは別のカテゴリに参戦のため売却の運びとなったが、ドライビングスキルやセッティング能力に磨きをかけたい方や、できるだけリーズナブルかつ最短で表彰台を目指したい方にはうってつけの個体となるのではないだろうか。
■外装
登り竜が描かれたシブめの外装は、当時スポンサードされていたデカールと共に、トップクラスを直走ってきたオーラを感じるような出で立ち。参戦歴も比較的長いので、それなりにキズや凹みはあるものの、大きく目立つような外傷は見当たらない。
■内装
レギュレーションで決まったものしか装備できないとはいえ、やはり個体ごとに雰囲気が違うコクピット。使用感はもちろんあるが、走行には何ら支障のないレベルなので、軽いクリーニングで充分だ。
■総評
ストリートモデルでも未だ高値で取引されている人気のFD2型シビックタイプR。『もてぎチャンピオンカップレース』はもちろん、『もてぎEnjoy耐久レース』や『スーパー耐久』にも一部改良を加えれば出場可能なので、初期投資やランニングコストを抑えて表彰台をゲットしたい方は、ホンダのDNAを脈々と受け継ぐハコのレーシングカーでサーキットを駆け抜けていただきたい。
売約済み
| 年式 | 2008年式 |
|---|---|
| 走行距離 | エンジンOH後2000km |
| ミッション | 6MT |
| 車検 | ー |
| 現在色 | チャンピオンシップホワイト |
| 元色 | チャンピオンシップホワイト |
| 排気量 | 1,998cc |
| ﾊﾝﾄﾞﾙ位置 | 右 |
| 乗車定員 | 1名 |
| 車体寸法 | 4540／1770／1430(mm) |
| 車両重量 | 1160kg |
| 駆動方式 | FF |
| 使用燃料 | 無鉛プレミアムガソリン |
| 装備 | PS・PW・ABS |
| 入手経路 | 国内新車 |
| 車両形式 | FD2 |
|---|---|
| 車体番号 | ー（下３ケタ） |
| ｴﾝｼﾞﾝ形式 | K20A |
| ｴﾝｼﾞﾝ番号 | ー |
| ﾒｰﾀｰ交換 | ー |
| エアバッグ | ー |
| 修復歴 | あり（フロント周り） |
| オーナー数 | ワンオーナー |
| 記録簿 | なし |
| 取扱説明書 | なし |
| 自動車税 | ー |
| ﾘｻｲｸﾙ券 | ー |
| 現所在地 | 兵庫県 |
| 保管方法 | 屋内 |
| タイヤ | YOKOHAMA ADVAN スリック 前：230／640R18 後：230／640R18 初走行：ー |
|---|---|
| ホイール | WedsSport TC105N リム径 前：ーJ 後：ーJ オフセット 前：ー mm 後：ー mm PCD ー |
| ﾌﾞﾚ-ｷﾊﾟｯﾄﾞ | 制動屋製 残厚 前：ー% 後：ー% |
| ﾌﾞﾚ-ｷﾛ-ﾀ- | 純正 |
| ﾌﾞﾚ-ｷｷｬﾘﾊﾟ- | F：純正（brembo） R：純正 |
| ダンパー | 無限製（減衰力設定は某ガレージオリジナルセッティング） |
| スプリング | Swift製 バネレート：前：26kg 後：24kg 自由長：前：ーinch 後：ーinch |
| スタビ | 純正 パイプ径 前：φーmm 後：φーmm |
| クラッチ | 無限製 強化メタル |
| ﾌﾗｲﾎｲ-ﾙ | 純正 |
| ミッション | 純正 レシオ：ー |
| ﾌｧｲﾅﾙｷﾞｱ | 純正 レシオ：ー |
| LSD | ATS製 機械式 イニシャルトルク：某ガレージオリジナルセッティング |
| ｴｱｸﾘ-ﾅ- | 純正 |
| エキマニ | 純正 |
| 触媒 | H.O.A.指定部品（無限製） |
| ｻｲﾚﾝｻｰ | H.O.A.指定部品（無限製） |
|---|---|
| プラグ | NGKレーシング |
| ﾌﾟﾗｸﾞｺ-ﾄﾞ | 純正 |
| ラジエター | H.O.A.指定部品（無限製アルミ） |
| ｵｲﾙｸｰﾗｰ | ー |
| ﾏｳﾝﾄ・ﾌﾞｯｼｭ | サス：純正加工 エンジン：純正加工 デフ：純正加工 ミッション：純正加工 |
| ﾒﾝﾊﾞ-・ﾛｯﾄﾞ | 純正 |
| ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄ | 純正 |
| タワーバー | ー |
| ｱﾝﾀﾞｰｺｰﾄ | ー |
| ﾛ-ﾙｹ-ｼﾞ | H.O.A.指定部品（無限製） |
| ボディ補強 | フルスポット補強 |
| シート | BRIDE製 |
| ハーネス | TAKATA製 |
| ｴｱﾛ・ｶｳﾙ | 純正 |
| 消火器 | ライフライン AFFF240H 使用期限：2019年末 点検検査日：ー |
| 燃料タンク | 純正 使用期限：ー 容量：ー L |
| その他 | ー |
| エンジン | 純正（精度向上OH済） |
|---|---|
| 補機類・ECU | H.O.A.指定部品（無限製） |
| 競技歴 | シビックワンメイクレース：2008年東日本シリーズ開幕戦優勝。他同シリーズ3勝 もてぎチャンピオンカップ：2014年開幕戦優勝 |
| コンディション | エンジン：良好（2013年7月にエンジンOH後3レース出走） 駆動系：良好 シャーシ：良好 電装系：良好 足回り：良好 その他：ー 直近の走行時期：2014年 点検時期：2014年 |
| スペアパーツ | エンジン：ー ミッション：ー シャーシ：ドライブシャフト1本 電装系：ー タイヤ：ドライ1セット・レイン1セット ホイール：リヤのみ1セット その他：ー |
| アピールポイント | ■程度良好 ■エンジンOH後2000km ■メンテナンス済み ■動態保存 |
| 気になるポイント | ■なし |
エクステリア
シリーズ開幕戦優勝車両
日本一速いワンメイクレース『ホンダ・エキサイティングカップ・ワンメイクレース』の東日本シリーズ開幕戦でいきなりポール・トゥ・ウィンを獲得した本車両。ワンメイクとはいえ、頻繁に上位入賞していた個体なので、レギュレーションの範囲内でそれなりに手は入っている。特にOH後のエンジンはアクセルを煽っただけでもその快調さが伝わってくるほど。
斜め後ろ
サイド・バイ・サイドによる激しいバトルによって若干キズや凹みはあるが、走行に支障はない。
フロントマスク
ブラックのカッティングシートで全体が締まったイメージになっているフロントマスク。2012年にフロント部分を修復したが、それに伴いフロントまわりの組立精度や剛性もアップさせたことによって、コントロール性やスタビリティは格段にアップしたそうだ。
リヤビュー
トランクを押さえるピン以外はノーマルと同じリヤビュー。
サイドフォルム
ノーマルとは圧倒的な低さを感じるサイドフォルム。
ルーフ
歪みや凹みもないルーフ。
ボンネット
開閉はボンネットピンで行なうが、ボンネット自体はノーマルのまま。
フロントウィンドウ
飛び石キズらしいものも見当たらないキレイなフロントウインドウ。
リヤウイング
トランクとリヤスポイラーも純正のまま。
タイヤ＆ホイール
レギュレーションにより、タイヤはYOKOHAMA ADOVANのスリックで、サイズは4本共に230／640R18。ホイールはWedsSports製。
マフラー
見た目はシンプルだが4気筒NAらしい弾けるようなサウンドを発する無限製のエキゾースト。
下まわり
特に大きなヘコミやオイルなどの滲み・サビなどは確認できなかった。
エンジン・トランクルーム
エンジンユニット
エンジンはレギュレーションにより一般車両のタイプRと同様の、225ps／8,000rpm、21.9kgf・m／6,100rpmを誇る2L DOHC i-VTECのK20Aユニットを搭載。2013年の夏にオーバーホールした後はすこぶる快調で、2014年のもてぎチャンピオンカップ開幕戦ではポール・トゥ・ウィンを獲得した。
トランク内
トランク内はノーマルと同じだが、ご覧の通りのドンガラ状態。水が溜まった跡などもなくキレイな状態だ。
インテリア
コクピット全景
必要最低限の装備のみで仕立てられたシンプルなコクピット。
メーターまわり
メーターまわりはノーマルだが、センターコンソールにマルチファンクションメーターが備わる。ドット抜けもなく、視認性は良好だ。
ドア
H.O.A指定部品の運転席側用ドアライニングキットを装備。内側には側面衝突防護衝撃吸収フォームが充填されており、ドライバーの身を守ってくれる。
シート
運転席はBRIDE製のフルバケットシートとTAKATAのフルハーネスを装備。使用感はあるが目立つようなホツレや破れはない。
天井
H.O.A指定部品の6点式・14ポイントのロールケージがボルトオンで装備された車内は天井にも隙間無く這っている。もちろん、ガタや歪みなどはない。
クランキング＆ブリッピング
超絶レスポンシブルな快音を放つ無限チューンのK20Aエキゾーストノートを確認いただきたい。
以上の掲載内容は、弊社が編集・制作したものです。ナンバープレートや車体番号など、個人を特定できるような被写体や情報は意図的に伏せてあります。また、整備履歴、修復歴などに関しては、弊社で裏付けを取ったものではありません。また、本サイトに記されてる走行距離は、成約時には多少伸びております。あらかじめご了承ください。