Peugeot 206WRC Show Car
グラマラスな本格WRCフォルムをリーズナブルに愉しむ
ヨーロッパのBセグメント市場にて、205の後継モデルとして引き続き大成功を収めるべく投入されたコンパクトホットハッチが206だ。1998年のパリサロンで発表された同機は、それまでのピニンファリーナから、社内のデザインチームによるデザインで、アグレッシブかつスポーティなイメージとリーズナブルな価格帯が功を奏し、日本ではプジョーを支えるヒットモデルとなった。
そして更なる拡販に向け、ロードモデルの206をベースに1999年から2003年までの間、WRCに参戦するべく206WRCを投入。その結果、2000年から3年連続のマニュファクチュラーズタイトルを獲得するなど、プジョーのモータースポーツのイメージを見事に復活させたモデルでもある。
本車両は、2001年より契約が始まったオイルメーカーのTOTAL社にタバコメーカーのMarlboro社がスポンサーに加わった時のイメージカラーで、グロンホルムとロバンペラの2人のドライバーによって、ターマックで強さを発揮していた時代のレプリカモデルとなる。
グラマラスに拡張された前後左右のワイドボディは、オシャレでスポーティな庶民的コンパクトカーから一気にコンペティティブな雰囲気に変貌させ、ポテンシャルの高さを想起させるには充分に説得力のあるフォルムだ。
今回、車両整理のために売りたし登録された本個体。ベースとなっている車両は、国内ディーラーでは販売されていないプジョー206 1.9Dと思われるが、エンジンやミッション・足回りなど、ボディ以外の部分はほぼノーマルではあるものの、WRC仕様のワイドボディに魅力を感じた方は、社外製のボディキットを組むよりも、過去にモーターショーや正規ディーラーなどにも展示経歴のある完成度の高い迫力のボディを格安で手に入れてから自分仕様にチューンしていってはいかがだろうか。
■外装
2003年の東京モーターショーをはじめ、全国のプジョーディーラーや関連イベントに多数出展した経歴のある本個体。なので、走行もほとんどされていないようで、色つやの退化や飛び石キズなどの外傷もほとんど見受けられない。
■内装
ショーカー向けなので、一部は簡素な作りになっている箇所もあるものの、シンプルかつ高剛性な雰囲気の車内は、使用感もほとんど無く、クリーンな印象だ。
■総評
206WRCそのものではないものの、展示車両として限りなくエントラント車両に近似した仕様に製作した個体であることは間違いない。ほぼ転がした程度の走行距離ゆえに内外装の状態も非常に良いので、プジョーファンや206好き、WRCマニアの方もきっと注目に値する個体であろうし、このリーズナブルなプライスであれば、これからパリッと仕上げてゆくには最高のベース素材となるだろう。
売約済み
| 年式 | 不明 |
|---|---|
| 走行距離 | 195km |
| ミッション | 5MT |
| 車検 | ー |
| 現在色 | レッド |
| 元色 | 不明 |
| 排気量 | 不明（1.9L） |
| ﾊﾝﾄﾞﾙ位置 | 左 |
| 乗車定員 | 2名 |
| 車体寸法 | ー × ー × ー (mm) |
| 車両重量 | 不明 |
| 駆動方式 | FF |
| 使用燃料 | 軽油 |
| 装備 | PW |
| 入手経路 | 不明 |
| 車両形式 | VF32C |
|---|---|
| 車体番号 | 224（下３ケタ） |
| ｴﾝｼﾞﾝ形式 | WJZ |
| ｴﾝｼﾞﾝ番号 | ー |
| ﾒｰﾀｰ交換 | なし |
| エアバッグ | なし |
| 修復歴 | なし |
| オーナー数 | 不明 |
| 記録簿 | なし |
| 取扱説明書 | なし |
| 自動車税 | ー |
| ﾘｻｲｸﾙ券 | ー |
| 現所在地 | 神奈川県 |
| 保管方法 | 屋根付き |
| タイヤ | MICHELIN Pilot SX 前：20/65-18 後：20/65-18 初走行：ー |
|---|---|
| ホイール | OZ MAGNECIO リム径 前：ーJ 後：ーJ オフセット 前：ー mm 後：ー mm PCD ー |
| ﾌﾞﾚ-ｷﾊﾟｯﾄﾞ | 不明 残厚 前：ー% 後：ー% |
| ﾌﾞﾚ-ｷﾛ-ﾀ- | 不明 |
| ﾌﾞﾚ-ｷｷｬﾘﾊﾟ- | ALCON製 F：ー R：ー |
| ダンパー | 不明 |
| スプリング | 不明 バネレート：前：ー 後：ー 自由長：前：ーinch 後：ーinch |
| スタビ | 純正 パイプ径 前：φーmm 後：φーmm |
| クラッチ | 純正 |
| ﾌﾗｲﾎｲ-ﾙ | 純正 |
| ミッション | 純正 レシオ：ー |
| ﾌｧｲﾅﾙｷﾞｱ | 純正 レシオ：ー |
| LSD | 純正 イニシャルトルク：ーkg |
| ｴｱｸﾘ-ﾅ- | 純正 |
| エキマニ | 純正 |
| 触媒 | ー |
| ｻｲﾚﾝｻｰ | 不明 |
|---|---|
| プラグ | 純正 |
| ﾌﾟﾗｸﾞｺ-ﾄﾞ | 純正 |
| ラジエター | 純正 |
| ｵｲﾙｸｰﾗｰ | ー |
| ﾏｳﾝﾄ・ﾌﾞｯｼｭ | サス：純正 エンジン：純正 デフ：純正 ミッション：純正 |
| ﾒﾝﾊﾞ-・ﾛｯﾄﾞ | ー |
| ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄ | 純正 |
| タワーバー | 純正 |
| ｱﾝﾀﾞｰｺｰﾄ | ー |
| ﾛ-ﾙｹ-ｼﾞ | 不明（溶接留め） |
| ボディ補強 | ー |
| シート | SPARCO EVO |
| ハーネス | SPARCO製 |
| ｴｱﾛ・ｶｳﾙ | 不明 |
| 消火器 | ー 使用期限：ー 点検検査日：ー |
| 燃料タンク | 不明 使用期限：ー 容量：ー L |
| その他 | ー |
| エンジン | 純正 |
|---|---|
| 補機類・ECU | 純正 |
| 競技歴 | なし |
| コンディション | エンジン：不明 駆動系：不明 シャーシ：不明 電装系：不明 足回り：不明 その他：ー 直近の走行時期：不明 点検時期：不明 |
| スペアパーツ | エンジン：ー ミッション：ー シャーシ：ー 電装系：ー タイヤ：１本 ホイール：１本 その他：ー |
| アピールポイント | ■外観WRC仕様 ■メジャーイベント多数出展 ■超低走行 ■動体保存 |
| 気になるポイント | ■フロントインナーフェンダーにタイヤ干渉あり（ステアリングを最大にきった場合）。 |
エクステリア
WRC仕様
コンパクトでオシャレな装いの206が、マッチョなカウルを身に纏い、一気に猛獣のような迫力あるフォルムの本車両は、東京モーターショーやラリージャパンなどのメジャーイベントに多数出展されたショーカーモデル。エンジンは一応かかるが、走行はほとんどされていないので、飛び石キズや赤いマルボロカラーの色あせも無く、比較的状態は良さそうだ。
斜め後ろ
大きくくびれたサイドフォルムも高くそびえるリヤウイングも圧巻の一言。装着はしっかりされているようで、ガタガタしたり、取れそうな部分は無かった。大きく目立つような外傷も無い。
フロントマスク
何と言っても一番のインパクトポイントは、ロー＆ワイドになったフロントマスクだろう。
リヤビュー
２段構えのリヤウイングと大きく迫り出したリヤフェンダーによって、どっしりとしたフォルムになったリヤビュー。
サイドフォルム
道無き道をグイグイと突っ走ってゆきそうなくさび形のサイドフォルム。
ルーフ
色あせや腐食もないキレイなルーフ。サイドウィンドウは展示車両らしく、ミラー風のフィルムが貼ってある。
ボンネット
エアダクトが迫力のエアロボンネット。開閉はボンネットピンで行う。
フロントウィンドウ
飛び石キズらしいものも見当たらないキレイなフロントウインドウ。
ノーズ部分
低いノーズ部分だが、ご覧の通り、目立つような飛び石やワレ・キズはない。
ルーフベンチレーター
ルーフに付いたルーフベンチレーターはダミー。
リヤウイング
いかにもダウンフォースが効きそうな大型のリヤウイング。リアウインドウ自体にマウントしているようだ。
タイヤ＆ホイール
タイヤはミシュラン Pilot SXで、20/65-18。ホイールはOZ MAGNECIOというマグネシウムホイール。展示用として装着してあるからだろうが、大きく左右にステアすると、タイヤがインナーカバーに接触する。タイヤもサイドウォールがひび割れてしまっているので、走行の際にはサイズダウンした新品を奢りたい。
キャリパー
目に見える部分として、キャリパーやベルハウジングも展示用としてアルコン製が奢られている。ベルハウジングはレッドやブルーにアルマイト処理され、魅せる演出がなされている。
下まわり
直管のエキゾーストパイプがフロントから伸びている以外は殺風景な下まわり。特に大きく補修を要す部分は無さそうだ。
エンジン・トランクルーム
ボンネット裏
スチール製のダクト付きボンネット。おそらく、ノーマルのボンネットを加工したものと思われる。
エンジン
エンジンは1.9Lのディーゼルを搭載。一応一発始動でかかるので、エンジン載せ換えの際にはハーネスやミッション回りの流用は多少はできそうだ。
トランクリッド
ノーマルのスチール製。
ラゲッジスペース
溶接で接合されたロールケージが張り巡らされたストイックな車内。
インテリア
フロントドア
内張りをカーボン調のシートに張り替えられたフロントドア。
フロントキャビン
鉄板剥き出しの室内には、バケットシートとステアリング、ABCペダルが社外製のものに交換されている程度。ダッシュボードのワレやめくれもない。
シート
SPARCO製のフルバケットシートにフルハーネスを両シートとも装備。使用感がほとんどない。
メーターまわり
メーターまわりも1.9Dのまま。オドメーターは驚きの200km未満。ガソリンエンジンに載せ換えた際には、マルチファンクションメーターなどに交換すればストイックな雰囲気はもっと高まりそうだ。
スペアタイヤ
リヤスペースにネジで固定されたスペアタイヤ。奥に見えるのはSPARCO製のちょっとした収納箱。
フューエルリッド
リヤクォーター内部からアクセスするフューエルリッド。燃料を垂らしてしまったのか、若干内装が浮いてしまっている。
天井
天井に隙間無く這ったロールケージは溶接留めされた本格的な仕様。無線用やエアベント用の穴もないので雨漏りの心配は無さそう。
後方視界
決して良くもないが、慣れれば確保できそうな後方視界。
以上の掲載内容は、弊社が編集・制作したものです。ナンバープレートや車体番号など、個人を特定できるような被写体や情報は意図的に伏せてあります。また、整備履歴、修復歴などに関しては、弊社で裏付けを取ったものではありません。また、本サイトに記されてる走行距離は、成約時には多少伸びております。あらかじめご了承ください。