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NOBLE 23B

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ヒストリックの名車を気軽に公道走行できる超希少な1台。

今回は、ノーブル23Bを紹介しよう。


16歳という若さで自動車の電装系エンジニアとして活躍していたリー・ノーブル。
無類のクルマ好きで、量産車をチューンしてはレースに参戦することを繰り返していたノーブルは、後にロータスヨーロッパを操る名ドライバーとして知られていた。


しかし、それに飽き足らなくなったノーブルは、自前の技術力で『ロータス23』や『フェラーリ330P4』などのレプリカ製作から、『マクラーレンF1』、『アスカリ』、『アルティマ』などのコンペティションカーの製作、そして『M10』、『M12』、『M400』などのオリジナルのスーパーカーまで、製作に長らく携わり、現在に至っている。


そして今回紹介するノーブル23Bは、1960年代にロータスがレース車両として製作した『ロータス23』のレプリカとして、1989年に当時のマルカツが新車並行輸入していたうちの1台となる。


走行距離はわずか400km弱だが、エンジンやブレーキ・クラッチ周りはOH済みで、現在は奇跡の一発始動。車検も取得し堂々と公道を走行できる仕様となっている。


しかもエンジンは280°カムを仕込んだケント1700ccでツインウェーバーキャブで制御、アルファスッドの5速で駆動するボディはわずか590kgだから、ローバックのバケットシートの寝そべるようなポジションと相まって、すこぶるレーシングライクなドライビングを楽しませてくれる。


全高1m以下のペッタンコなオープンフォルムは目立ち度も抜群。雨の日は乗れなかったり、屋内保管が必須だったりはするが、それら条件が許容できる恵まれた方なら超希少な上に程度良好な本車両を手に入れない理由はなかろう。

■外装

既に20年以上も前の個体で、総FRPのボディには細かなキズはあるものの、大きく割れたり腐食した部分は見当たらず、ソリッドのブルーの塗装もツヤはまだ充分あり、保管状況は良い方だ。

■内装

フルオープンの2シーターなので内装部分はわずかだが、そのほとんどはアルミ地のそれ。一列に配されたメーター類と、思いっきり寝かされたローバックのバケットシートがいい味を出している。

■総評

『ロータス23』のレプリカとはいえ、本物よりも若干幅が広くなった程度で工作精度は極めて高いノーブル23B。ケントエンジンはウエットサンプながらも新品パーツでOH済みなのでグズることなく高回転まで軽快に回り、エキゾーストノートも心地よい。何しろフォーミュラばりのアイポイントとペッタンコなフォルムはドライバーはもちろん、ギャラリーをも虜にさせるほどの注目の1台となろう。

売約済み

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エンジン	ケントOHV・280°ハイカム
補機類・ECU	ウェーバー40φツイン
競技歴	なし
コンディション	エンジン：良好 ミッション：良好 シャーシ：良好 電装系：良好 その他：良好 直近の走行時期：2012年7月 点検時期：2011年10月
スペアパーツ	エンジン：ー ミッション：ー シャーシ：ー 電装系：ー タイヤ：ー ホイール：ー その他：ー
アピールポイント	■エンジンOH済 ■フルメンテナンス済 ■マルカツより新車並行輸入 ■280°ハイカム ■即走行可能
気になるポイント	ー

エクステリア

エンジン・トランクルーム

インテリア

その他

以上の掲載内容は、弊社が編集・制作したものです。ナンバープレートや車体番号など、個人を特定できるような被写体や情報は意図的に伏せてあります。また、整備履歴、修復歴などに関しては、弊社で裏付けを取ったものではありません。また、本サイトに記されてる走行距離は、成約時には多少伸びております。あらかじめご了承ください。