パワーウェイトレシオ2.0の公道最速マシン登場！
ケータハム・スーパーセブン SUPER LIGHT R500。
1999年に初登場したR500は、シリーズ最高峰のスペックを誇る、まさに公道を走るレーシングカー。
1トンあたり500psを発するということがネーミングの由来となっている通り、本車両もドライカーボンがふんだんに使われた460kgの超軽量な車重。それに、1800ccのレーシング・チューンが施されたローバーKシリーズ・エンジン（直4、DOHC16バルブ）から230psのパワーが炸裂する。
本車両は2002年式のイギリス本国製。本国純正フルオプションで、走行距離はわずか8000kmという極上の個体だ。
ブルーメタリックとドライカーボンが組み合わされたボディは美しいの一言。もちろん、機関系もきっちりメンテナンスを施されており、現在も1発始動で澱みのない勇ましいサウンドを放つ。
通常走行から風景が歪むような異次元の走りまで堪能できるR500。そのレーシング・フォーミュラたる強烈なスペックを公道で楽しめるという贅沢な逸品だ。
詳細は以下の表や画像・動画を確認いただきたい。
■外装
走行距離はまだ8000kmということもあり、飛び石キズすらほとんどない極上の状態。ドライカーボン部分もアルミ部分にも目立つようなヘコミやヒビ・割れはない。剥き出し状態の翼断面構造のサスペンションアームの曲がりや歪みなどもない。
■内装
ダッシュボード部分はもちろんのこと、シートの座面部分もカーボンとなり、まさにレーシングカー状態の内装。もちろん、計器類など全てのパーツは機能する。
■総評
イギリス本国から中古並行で輸入したというR500。本国フル・オプションの豪華な仕様ながら、走りはまさに公道を走るレーシングカー。パワーウエイトレシオが公道走行可能な市販車の中では最も小さい2.0㎏/psで、景色が歪んで見えるような異次元の加速をもたらしてくれる。サーキットが主戦場となるスペックながらも公道も走行可能という柔軟な面も持ち合わせている世界限定のスーパースポーツを堪能いただきたい。
売約済み
| 年式 | 2002年式 |
|---|---|
| 走行距離 | 8000km |
| ミッション | Hパターン6速 |
| 車検 | 3年付 |
| 現在色 | カーボン＆ブルーメタリック |
| 元色 | ー |
| 排気量 | 1800cc |
| ﾊﾝﾄﾞﾙ位置 | 右 |
| 乗車定員 | 2名 |
| 車体寸法 | 3200×1580×1090(mm) |
| 車両重量 | 460kg |
| 駆動方式 | FR |
| 使用燃料 | ー |
| 装備 | ー |
| 入手経路 | 中古並行 |
| 車両形式 | ー |
|---|---|
| 車体番号 | ー |
| ｴﾝｼﾞﾝ形式 | K |
| ｴﾝｼﾞﾝ番号 | ー |
| ﾒｰﾀｰ交換 | ー |
| エアバッグ | なし |
| 修復歴 | なし |
| オーナー数 | 不明 |
| 記録簿 | ー |
| 取扱説明書 | ー |
| 自動車税 | ー |
| ﾘｻｲｸﾙ券 | ー |
| 現所在地 | 関東 |
| 保管方法 | 屋内 |
| タイヤ | AVON R500 前：175／55／13 後：205／55／13 初走行：ー |
|---|---|
| ホイール | 純正 リム径 前：ー 後：ー オフセット 前：ー 後：ー |
| ﾌﾞﾚ-ｷﾊﾟｯﾄﾞ | 純正 残厚 前：-mm 後：-mm |
| ﾌﾞﾚ-ｷﾛ-ﾀ- | 純正 |
| ﾌﾞﾚ-ｷｷｬﾘﾊﾟ- | F：純正 R：純正 |
| サス仕様 | ー |
| ダンパー | 純正（BILSTEIN製） |
| スプリング | 純正 バネレート：前：ーlbs/inch 後：ーlbs/inch 自由長：前：ーinch 後：ーinch |
| スタビ | 純正 パイプ径 前：φーmm 後：φーmm |
| クラッチ | 純正 |
| ｷﾞｱﾚｼｵ | 純正 レシオ：ー |
| ﾌｧｲﾅﾙｷﾞｱ | 純正 レシオ：ー |
| LSD | 純正 イニシャルトルク：ーkg |
| エキマニ | 純正 |
| 触媒 | 純正 |
| ｻｲﾚﾝｻｰ | 純正 |
|---|---|
| プラグ | 純正 |
| ﾌﾟﾗｸﾞｺ-ﾄﾞ | 純正 |
| ラジエター | 純正 |
| ブッシュ類 | サス：ー エンジン：ー デフ：ー ミッション：ー |
| ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄ | 純正 |
| タワーバー | ー |
| ｱﾝﾀﾞｰｺｰﾄ | ー |
| ロールバー | 純正 |
| ﾌﾚｰﾑ修復歴 | なし |
| ボディ補強 | ー |
| シート | 純正フルバケット |
| ハーネス | 純正 6点式 |
| ｴｱﾛ・ｶｳﾙ | 純正 |
| 消火器 | ー 使用期限：ー 点検検査日：ー |
| 燃料タンク | 純正 使用期限：ー 容量： ーL |
| エンジンチューン | 純正 |
|---|---|
| 補機類・ECU変更 | 純正 |
| 競技歴 | なし |
| パーツの状態確認 | エンジン：良好 ミッション：良好 シャーシ：良好 電装系：良好 その他：良好 直近の走行時期：2011年6月 点検時期：走行毎 |
| スペアパーツ | エンジン：ー ミッション：ー シャーシ：ー 電装系：ー タイヤ：ー ホイール：ー その他：ー |
| アピールポイント | ■国内新車登録 ■世界限定車両 ■純正フルオプション・フルオリジナル ■即走行可能 |
| 気になるポイント | なし |
エクステリア
強烈に速い最強・最速のスーパーライト
おそらく公道走行可能な市販車両で最速のR500。イギリス本国より並行輸入してきた車両なので、車検は3年付く。しかもまだ8000km程度の走行距離なので程度は極上と言って良い。
リヤサイドフォルム
見慣れたスーパーセブンのフォルムではあるが、ホイールアーチやバケットシートなど、そこかしこにドライカーボンが目につく。車体重量は460kgと超軽量。
サイドビュー
ブルーとアルミ地肌のコントラストが美しいサイドビュー。
リヤビュー
リヤのホイールアーチとフルバケットシート裏のカーボン地がレーシーなバックシャン。
ノーズ先端部分
ノーズ先端部分には、カーボン製のノーズコーンが備わる。飛び石などのキズは見当たらない。
足まわり
翼断面のアームとBILSTEIN製のスプリングダンパーユニットが備わる。もちろん、歪みやガタツキなどは皆無だ。
下まわり
下まわりはアルミ板で覆われている。特に大きなヒット跡などは確認できなかった。
タイヤ＆ホイール
装着されているタイヤとホイールは純正品。サイズはフロントが175／55／13・リヤが205／55／13のAVON CR500。山はまだ充分ある。
エンジン・トランクルーム
最速を生む心臓部
伝統の1.8リッター、ローバーKシリーズの流れを汲むR500用のドライサンプ式エンジンからは最高出力230psを叩き出す。また、超軽量なオイルパンはマグネシウム製で、エンジン単体で55kgと軽量に作られている。大型のカーボン製のエアチャンバーが迫力を醸し出している。
フロント部
電動ファン付きの大型のアルミラジエターと、その下にはエンジンにフレッシュなエアを取り込むための吸気口が備わる。
排気系その1
4 in to1タイプのステンレス製のエキゾーストマニフォールド。
排気系その2
飴色に焼けたエキゾーストマニフォールドからサイドマフラーへ抜け、勇ましいサウンドを奏でる。
インテリア
コクピット
ダッシュボード、ウィンドスクリーン・デフレクター、バックミラー、サイドミラー、フルバケットシートなど、そのほとんどがカーボン製となっているので、とてもレーシーでコンペティティブな雰囲気を醸しだす。ステアリングはクイックリリース式、ワン・アクションで脱着可能。
メーター類
パックスキンのMOMO製ステアリングの奥には、STACK製のマルチメーターが備わる。もちろん、液晶の文字欠けなどはない。
シート＆ハーネス
シートはカーボン剥き出しの専用フルバケットタイプ。ハーネスも純正（ウィランズ）の6点式。状態はスレや解れなどもなく、非常に良い。
シフトインジケーター装備
タコメーター上部には、クイックなエンジン回転に対応すべく、シフトインジケーターが備わっている。
ダッシュボード
カーボン製のダッシュボードには、キルスイッチやハザード、ライト、ファンなどのスイッチ類や、シリアルプレートが整然とレイアウトされている。
迫力のブリッピング動画
一連の儀式から一発始動で目覚めるR500のハイレスポンスなブリッピングの様子を確認いただきたい。
以上の掲載内容は、弊社が編集・制作したものです。ナンバープレートや車体番号など、個人を特定できるような被写体や情報は意図的に伏せてあります。また、整備履歴、修復歴などに関しては、弊社で裏付けを取ったものではありません。また、本サイトに記されてる走行距離は、成約時には多少伸びております。あらかじめご了承ください。