エントリーモデルのセブンがリーズナブルなプライスで登場！
ケータハム・スーパーセブン1700SSは、ケータハム・カーズのラインナップの中ではエントリーモデルとして、数多くのユーザーから支持され続けてきたモデルだ。
本車両は1989年式、実走行21000km、エンジンは英フォードの135ps。純正オプションのステンレス製4点式ロールケージやレザーシート、さらにアルミのオイルキャッチタンクもエンジンルーム内を引き立てている。また、割れやすいサイクル・フェンダーや曇りがちなアルミ部分も劣化はなく、内装のレザーの程度も良好、エンジンも一発始動で快調だ。
直近の走行は1ヶ月ほど前で、メンテナンスはエンジンオイルをはじめ、3000kmごとに交換しているので、初めてのケータハム・ユーザーでも安心して扱える。
ただし、エントリーモデルとはいえ、550kgという並み外れた軽量な車重で、普通に発進しても蹴飛ばされたような発進加速で、後続車を突き放し、フェラーリやポルシェなどのスーパーカーと勝負しても0→１00km/h加速では、侮りがたいパフォーマンスを発揮する。
詳細は以下にて参照いただきたい。
■外装
新車登録から既に20年以上経過した個体ではあるが、FRP部分・アルミ部分ともに目立つようなヒビ・サビ・割れなどはなく、極めて状態は良い。
■内装
オプションのレザーが張り巡らされた内装も、スレや破れもなく、古びた感じもさほど感じない。
■総評
年式の割に相対的な程度は良好。スーパーセブンのエントリーモデルとして購入することができる個体。現状でも十分に愉しめるが、更なるモディファイを加えることで、自分好みの１台として仕上げることも、大いなる愉しみといえるだろう。しかも、今回はオーナーのご好意により、とても魅力的な価格をご呈示いただけた。リーズナブルな価格もまた、スーパーセブンに乗ってみたいと思っている方には滅多に無いチャンスかもしれない。
売約済み
| 年式 | 1989年式 |
|---|---|
| 走行距離 | 21266km |
| ミッション | Hパターン5速 |
| 車検 | 平成23年12月 |
| 現在色 | イエロー＆ブリティッシュレーシンググリーン |
| 元色 | ー |
| 排気量 | 1690cc |
| ﾊﾝﾄﾞﾙ位置 | 右 |
| 乗車定員 | 2名 |
| 車体寸法 | 3380×1580×1100(mm) |
| 車両重量 | 550kg |
| 駆動方式 | FR |
| 使用燃料 | ー |
| 装備 | ー |
| 入手経路 | 新車並行 |
| 車両形式 | ー |
|---|---|
| 車体番号 | ー |
| ｴﾝｼﾞﾝ形式 | KENT711M |
| ｴﾝｼﾞﾝ番号 | ー |
| ﾒｰﾀｰ交換 | ー |
| エアバッグ | なし |
| 修復歴 | なし |
| オーナー数 | 不明 |
| 記録簿 | ー |
| 取扱説明書 | ー |
| 自動車税 | ー |
| ﾘｻｲｸﾙ券 | ー |
| 現所在地 | 関東 |
| 保管方法 | 屋内 |
| タイヤ | BRIDGESTONE POTENZA RE-01R 前：185／60／14 後：185／60／14 初走行：ー |
|---|---|
| ホイール | 純正 リム径 前：ー 後：ー オフセット 前：ー 後：ー |
| ﾌﾞﾚ-ｷﾊﾟｯﾄﾞ | 純正 残厚 前：-mm 後：-mm |
| ﾌﾞﾚ-ｷﾛ-ﾀ- | 純正 |
| ﾌﾞﾚ-ｷｷｬﾘﾊﾟ- | F：純正 R：純正 |
| サス仕様 | ー |
| ダンパー | 純正（BILSTEIN製） |
| スプリング | 純正 バネレート：前：ーlbs/inch 後：ーlbs/inch 自由長：前：ーinch 後：ーinch |
| スタビ | 純正 パイプ径 前：φーmm 後：φーmm |
| クラッチ | 純正 |
| ｷﾞｱﾚｼｵ | 純正 レシオ：ー |
| ﾌｧｲﾅﾙｷﾞｱ | 純正 レシオ：ー |
| LSD | 純正 イニシャルトルク：ーkg |
| エキマニ | 純正 |
| 触媒 | 純正 |
| ｻｲﾚﾝｻｰ | 純正 |
|---|---|
| プラグ | 純正 |
| ﾌﾟﾗｸﾞｺ-ﾄﾞ | 純正 |
| ラジエター | 純正 |
| ブッシュ類 | サス：ー エンジン：ー デフ：ー ミッション：ー |
| ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄ | 純正 |
| タワーバー | ー |
| ｱﾝﾀﾞｰｺｰﾄ | ー |
| ロールバー | 純正ステンレス製4点式 |
| ﾌﾚｰﾑ修復歴 | なし |
| ボディ補強 | ー |
| シート | 純正 |
| ハーネス | 純正 4点式 |
| ｴｱﾛ・ｶｳﾙ | 純正 |
| 消火器 | ー 使用期限：ー 点検検査日：ー |
| 燃料タンク | 純正 使用期限：ー 容量： ーL |
| エンジンチューン | 純正 |
|---|---|
| 補機類・ECU変更 | 純正 |
| 競技歴 | なし |
| パーツの状態確認 | エンジン：良好 ミッション：良好 シャーシ：良好 電装系：良好 その他：良好 直近の走行時期：2011年6月 点検時期：走行毎 |
| スペアパーツ | エンジン：ー ミッション：ー シャーシ：ー 電装系：ー タイヤ：ー ホイール：ー その他：ー |
| アピールポイント | ■純正フルオリジナル ■即走行可能 |
| 気になるポイント | なし |
エクステリア
エントリーグレードの1700SS
公道を走行できるクルマの中では最も硬派な部類にあたるケーターハム・セブン。その中でも1700SSは初めてスーパーセブンに乗る人でも扱いやすいモデル。年式の割には本車両は内外装・エンジンともに程度良好な個体だ。
リヤサイドフォルム
スーパーセブンのセオリー通りにGFRPとアルミで構成されたボディは、2万キロプラスを後にした個体だが、オリジナル・コンディションを好く保っている。
サイドビュー
スーパーセブンのおなじみのサイドビュー。
リヤビュー
オプションのステンレス製4点式ロールケージやトノーカバーも良好なリヤビュー。
サイクルフェンダー
これまたおなじみのGFRP製サイクルフェンダーも経年変化によるヒビや割れなどはない。
足まわり
純正のBILSTEIN製スプリング/ダンパーユニットが備わる。もちろん、通常走行で問題はない。
下まわり
下まわりに大きなヒット跡などはなく、クリーンな状態が保たれている。
タイヤ＆ホイール
装着されているタイヤとホイールは純正品。サイズはフロント／リヤともに185／60／14のBRIDGESTONE POTENZA RE-01Rが装着されている。
エンジン・トランクルーム
おなじみのケントエンジン
おなじみのフォードのケントエンジンは1700ccで135psを発生。いまどきのクルマと比較すると大した馬力ではないが、550kgという超軽量な車両重量によって、フェラーリやポルシェでは味わえない、カートのような乗り味が愉しめる。
WEBERキャブ
燃調系は定番DCOE40のWEBERサイドドラフト・キャブをツイン装着。
インテリア
コクピット
レザー仕様のコクピットは使用感は多少あるものの、目につく破れやスレはなく、俗に言ういいヤレ方をしている。室内保管の証ともいえる。
メーター類
ダッシュボードのオドメーターが21266kmを指している通り、年式を考えれば年間走行距離としては決して多くはない。
シート＆ハーネス
レザーシートのやハーネスの状態はスレや解れなどもなく、非常に良い。
ウインドスクリーン
飛び石キズもなく、フロント・ウインドのアルミフレーム部分の腐食・損傷は皆無。
以上の掲載内容は、弊社が編集・制作したものです。ナンバープレートや車体番号など、個人を特定できるような被写体や情報は意図的に伏せてあります。また、整備履歴、修復歴などに関しては、弊社で裏付けを取ったものではありません。また、本サイトに記されてる走行距離は、成約時には多少伸びております。あらかじめご了承ください。