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DATSUN BLUEBIRD SSS 510 BRE ver.

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ワークスレベルのジャパニーズヒストリックレースカー登場！

 
ダットサンブルーバードが登録された。
いわゆる“510ブル”と云われた名車である。
 
1967年に510ブルーバードが3世代目としてリリースされ、比較的丸みを帯びたフォルムの410から、直線基調のボクシーなデザインにイメージチェンジを果たすと共に、新開発のL型4気筒エンジンやセミトレを採用した4輪独立サスペンション、先代よりも広いキャビンスペースなどで他車との差別化を図った。同時期にはベーシックなリジットアクスルを採用しながらも豪華な装備を売りにしたトヨペット・コロナとの『BC戦争』が勃発し、国内を席捲する存在であった。
 
一方、『ダットサン510』として海外へ輸出された510ブルーバードは、低価格でありながら欧州車クラスのクォリティを有すコスパの高い日本車として“プアマンズBMW”と評され、当時のアメリカでは小型輸入車に乗ることがステータスだったこともあり、VWビートルと人気を二分するほどのブレイクを喫し、高校生の初愛車としても大流行りするなど、特に北米市場において大きな盛り上がりを見せ、『ダットサン』の海外進出とブランディングに寄与した。
 
そんな510ブルーバードは、レースの世界でも大躍進をしており、ラリーではアクロポリスの舞台から始まり、最終的にはサファリラリーで総合優勝するなど3タイトルを奪取。サーキットでは、SCCA（スポーツカー・クラブ・オブ・アメリカ）ツーリングカーレースにて、競合のアルファロメオやBMWを抑え、2年連続でシリーズ優勝した。
 
その時のレーシングコンストラクターが、名門BRE（ブロック・レーシング・エンタープライズ）である。
 
ボンネット・ルーフ・トランクをレッドにペイント、そしてサイドに2本のストライプを斜めに入れた、いわゆるトリコロールカラーに仕立てたレーシングカーで多くの勝利を築き、タイトルを総ナメにしたことで、国内外のモータースポーツファンの心を鷲掴みにしたのである。
 
そんなBREにあやかり、これまで多くのBRE仕様が造られ、240Zと共にいまだに高い人気を誇る車種であるが、今回はその中でも最高峰といっても過言ではないスペックの個体が現れた。
 
ボディ自体は510ブルーバードを採用し、お決まりのBREカラーを纏っているが、エンジンや足回り、駆動系はS14シルビアから移植し、マウント位置やバランスが最適化されるように、大きな加工や製作・補強や修正が全体に隈なく施されている。
 
通常であれば、そこまで大がかりなモディファイが施されていると、後付け感が否めないが、まるで最初からそうであったかのように、非常に美しく仕上がっている。それはまるでコンプリートカーのような佇まいだ。
 
聞けば、当サイト閲覧者であれば良く知られている多くのレジェンドドライバーをサポートし、ワークスチームの第一線で活躍していたメカニックが造った個体なのである。
 
レースにはエントリーしていないようだが、富士スピードウェイ本コースでのシェイクダウン走行で2分半程度だったので、セッティングを詰めてゆけば2分を切るタイムも現実的とのことだ。
 
半世紀以上も前に名を馳せた本車両を駆って、往年のワークス気分を嗜んでみてはいかがだろうか。
 
 

車両本体売買価格：ASK

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エンジン	SR20DET純正（OH済み）
補機類・ECU	社外製オリジナルECU
競技歴	なし
コンディション	エンジン：良好 駆動系：良好 シャーシ：良好 電装系：良好 足回り：良好 その他：ー 直近の走行時期：2023年 点検時期：2024年
スペアパーツ	ー
アピールポイント	■程度良好 ■BERカラー ■米軍基地チューニングカーショー優勝 ■一時抹消状態 ■エンジンOH後500km未満走行 ■動態保存
気になるポイント	■車内の一部塗装剥がれ

■エクステリア

■エンジン・トランクルーム

■インテリア

以上の掲載内容は、弊社が編集・制作したものです。ナンバープレートや車体番号など、個人を特定できるような被写体や情報は意図的に伏せてあります。また、整備履歴、修復歴などに関しては、弊社で裏付けを取ったものではありません。また、本サイトに記されてる走行距離は、成約時には多少伸びております。あらかじめご了承ください。