BANDOH Carbon Junkie 86
第一線のレーシングチームが手がけた本気の1台
レーシングチームの大御所が本腰を入れて製作した史上最速の86が登録された。
86といえば、AE86から脈々と受け継がれてきた小型軽量のFR駆動のハンドリングマシンとして、2012年にスバルとの共同開発でリリースされた、トヨタ渾身のスポーツカー。
走りを重視した車種故に、ナンバー付きワンメイクレースのTOYOTA GAZOO Racing 86/BRZ Raceをはじめ、スーパー耐久やスーパーGT、ニュルブリンク24時間耐久など、国内外のサーキットでの活躍はもちろん、チューニング業界や草レースの世界でも注目度の高い車種として根強い人気を誇っている。
そんな素性の良さにいち早く注目し、大幅なモディファイを施されたのが、『スーパーGT』でおなじみの老舗レーシングチーム、『レーシングプロジェクトバンドウ』が手がけた『BANDOHカーボンジャンキー86』である。
本来のレース活動と同じベクトルで『モータースポーツ業界を盛り上げたい』という信念に基づく活動として始めたBANDOH86計画は、外板やフロアまで徹底的にドライカーボン化した超軽量&ワイドボディをはじめ、シーケンシャルミッションや大型タービンの装着等で、530psまでパワーアップ。
そして、メーカーやショップが一堂に会し、筑波サーキット・コース2000でタイムアタックを行う『REVSPEED筑波スーパーバトル』にて、シェイクダウンでありながら、2012年に86初の1分切りを達成。最終的には55秒後半までタイムを詰めることができた。
しかもチューニングカーの祭典『オートサロン』では、翌年に優秀賞を受賞するなど、何かと注目を浴びた1台となった。
そんな世界中で最も有名で最速の86が売りに出された。
製作から数年が経過しているが、屋内ガレージにて丁重に保管されてきただけに、カーボンの美しい織り目は健在で、最速タイムを叩き出したマシンらしい特別なオーラを存分に感じることのできる1台だ。
レーシングチームによるレースカーさながらの異次元の速さをサーキットにて確認いただきたい。
【外装】
ボンネットやドア、フェンダー、ルーフ、そしてフロアに至るまでドライカーボンで仕立てられた超軽量・高剛性のボディは、市販モデルを超越した迫力が醸し出されている。もちろん、カーボンの織り目も美しく保たれている。
【内装】
内装もメーター周りはノーマルを維持しているものの、その他はドンガラな上にドライカーボンや鉄板がむき出しの状態だが、埃っぽさは油っぽさは無く、コンペティティブな雰囲気が漂う。
【総評】
ほぼオールドライカーボンボディとも言えるボディは、大きなマイナスリフトを及ぼすであろう巨大なエアロパーツと相まって、まるで別のクルマを想起させるほどのインパクトを有している。しかもエンジン内部まで手を入れ、ターボ化を施した上でドライブシャフトもカーボン化。500psを優に超えたハイパワーをシーケンシャルミッション経由で295幅のハイグリップタイヤに超絶レスポンスで伝えるという、最速でラップするために考えられることを全て施した的な仕様だ。老舗レーシングチームだからできた本気の1台をぜひサーキットで炸裂させていただきたい。
売約済み
年式 | 2012年式 |
---|---|
走行距離 | 約1,000km |
ミッション | シーケンシャル |
車検 | ー |
現在色 | カーボン |
元色 | ー |
排気量 | 1,998cc |
ハンドル位置 | 右 |
乗車定員 | 1名 |
車体寸法 | ー/ー/ー(mm) |
車両重量 | 約1030kg |
駆動方式 | FR |
使用燃料 | HKS製ドラッグガス |
装備 | PS・PW |
入手経路 | 国内正規ディーラー車 |
車両形式 | DBN-ZN6 |
---|---|
車体番号 | 053(下3ケタ) |
エンジン形式 | FA20 |
エンジン番号 | ー |
メーター交換 | なし |
エアバッグ | なし |
修復歴 | なし |
オーナー数 | 1オーナー |
記録簿 | なし |
取扱説明書 | なし |
自動車税 | ー |
リサイクル券 | ー |
現所在地 | 東京都 |
保管方法 | 屋内 |
タイヤ | F:YOKOHAMA ADVAN A050 R:YOKOHAMA ADVAN A050 F:295/35ZR18 R:295/35ZR18 初走行:ー |
---|---|
ホイール | Weds Sport TC105N リム径 前:18×10.5J 後:18×10.5J インセット 前:+12 mm 後:+12 mm PCD ー |
ブレ-キパッド | ENDLESS 残厚 前:ー% 後:ー% |
ブレ-キロ-タ- | ENDLESS製 |
ブレ-キキャリパ- | F:ENDLESS製6pod R:ENDLESS製4pod |
ダンパー | ENDLESS製(ZEAL) |
スプリング | ENDLESS製 バネレート:前:14kg 後:14kg 自由長:前:ーinch 後:ーinch |
スタビ | 純正 パイプ径 前:φーmm 後:φーmm |
クラッチ | ORC製ツイン |
フライホイ-ル | ORC製 |
ミッション | ホリンジャー製(SG3) レシオ:ー |
ファイナルギア | ホリンジャー製 レシオ:ー |
LSD | BANDOHオリジナル 2WAY イニシャルトルク:ー |
エアクリ-ナ- | K&N製 |
エキマニ | IR製BANDOHオリジナル |
触媒 | ー |
サイレンサー | IR製BANDOHオリジナル チタン |
---|---|
プラグ | NGK |
プラグコ-ド | 純正 |
ラジエター | SARD製 |
オイルクーラー | 社外製 |
マウント・ブッシュ | フルピロ スーパーナウ |
メンバ-・ロッド | 純正 |
ドライブシャフト | BANDOHオリジナル(ドライカーボン) |
タワーバー | ー |
アンダーコート | ー |
ロ-ルケ-ジ | 6点式 |
ボディ補強 | ー |
シート | BRIDE ZETA3(カーボン) |
ハーネス | 純正 |
エアロ・カウル | BANDOHオリジナル |
消火器 | ー 使用期限:ー 点検検査日:ー |
燃料タンク | 社外製 使用期限:ー 容量:ー L |
その他 |
|
エンジン | CP製ピストン キャレロ製コンロッド |
---|---|
補機類・ECU | モーテックM150 ギャレット製GTX3076Rタービン ターボスマート製ウェストゲート BLITZ製ブーストコントローラー サード製850ccインジェクター BANDOH製インタークーラー サード製フューエルポンプ |
競技歴 | REVSPEED筑波スーパーバトル2012(55"925) |
コンディション | エンジン:良好 駆動系:良好 シャーシ:良好 電装系:良好 足回り:良好 その他:ー 直近の走行時期:2012年 点検時期:2018年9月 |
スペアパーツ | エンジン:ー ミッション:ー シャーシ:ー 電装系:ー タイヤ:ー ホイール:ー その他:ー |
アピールポイント | ■2012年式 ■超軽量ドライカーボンボディ ■530ps/54kgm ■ホリンジャーシーケンシャルミッション ■筑波2000 55秒台 ■動態保存 |
気になるポイント | ■ |
■エクステリア
■エンジン・トランクルーム
■インテリア
以上の掲載内容は、弊社が編集・制作したものです。ナンバープレートや車体番号など、個人を特定できるような被写体や情報は意図的に伏せてあります。また、整備履歴、修復歴などに関しては、弊社で裏付けを取ったものではありません。また、本サイトに記されてる走行距離は、成約時には多少伸びております。あらかじめご了承ください。