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HONDA INTEGRA TYPE R One Make Race Car

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スーパーカーのような色を纏ったニッポンのレースカーはいかが？

またもやDC5のレースカーが登録された。
今度は前期最終モデルのワンメイク車両である。
 
2001年にフルモデルチェンジした4代目インテグラは、タイプRモデルとしては2代目として誕生。タイプRを基準に派生モデルを製造するという手法をとる位にDC5へ比重が置かれ、プレリュードと統合されて7代目EU/EP型シビックとプラットフォームを共有化する等で3ナンバー枠のワイドボディに、先代モデルから好評だったB18Cユニットを正常進化させた名機K20Aエンジンをバルクヘッド寄りに搭載。販売終了から10年以上経っても未だにモータースポーツのトップグループで活躍するほどのポテンシャルを有したFFスポーツモデルである。
 
本車両は、2002年より始まったDC5のワンメイクレース『ベルノ エキサイティング カップ インテグラ ワンメイクレース』や、『チャンピオンカップ』、『無限パワーカップ』等に参戦していた個体と思われる。
 
新車のホワイトボディからフルスポット増しなどが施され、レギュレーションに合わせて製作された本車両は、大きなクラッシュもなく、エンジンやミッションもオーバーホール後2000キロ程度の低走行。外装もソリッドなブルーにオールペンされ、とても所有感をくすぐる完成度の高い状態だ。
 
それでいて、今回は体調不良のため、仕方なく手放すことを決断したようで、お値段もかなり良心的な設定にしていただいた。
 
かつてはFF世界最速と言わしめたホンダのナンバー付きコンペティティブマシンの更に上を行く本車両で、未知なる高みを目指してみてはいかがだろうか。
 
 

■外装

ブルーにオールペンされたボディは、レースでつくような無数の飛び石キズやタイヤのカーカス跡なども少なく、非常にキレイな状態が保たれている。

■内装

ロールケージが隙間なく這われ、必要な機能のみが備わったレーシングカーたる内装。埃っぽさや油っぽさはあまり無く、比較的クリーンに保たれている。

■総評

現オーナーが富士スピードウェイのスポーツ走行枠で数本走った後にオールペンを施したので、外装はかなりキレイな状態。その際に、エンジンやミッション、ブレーキなども不具合らしいところは見当たらなかったようだ。その前まではナンバー付きのFD2シビックRでスポーツ走行を楽しんでいたようだが、それと比較するとコーナリングスピードが全然違かったようで、レースカーなので当然ではあるが、一般車両との違いをまざまざと見せつけられたようだ。そういったホンダ車フリークはもちろん、レースカー初心者や、各種耐久レースやスプリントレース等、メーカー純正でレースカーに仕立てられていることで、タイプRならではの軽快感や操舵感の“濃さ”が一段と増している感じを楽しみつつ、比較的リーズナブルに運用できる最高の１台になろう。
 

売約済み

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■エクステリア

■エンジン・トランクルーム

■インテリア

以上の掲載内容は、弊社が編集・制作したものです。ナンバープレートや車体番号など、個人を特定できるような被写体や情報は意図的に伏せてあります。また、整備履歴、修復歴などに関しては、弊社で裏付けを取ったものではありません。また、本サイトに記されてる走行距離は、成約時には多少伸びております。あらかじめご了承ください。