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PORSCHE Panamera GTS

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911乗りも納得のエグゼクティブレーサー登場！

ポルシェ初の4ドアスポーツサルーンでNA史上最強のモデル、パナメーラGTSが登録された。
 
2009年の上海オートショーでアンヴェールされたパナメーラは、ベースモデルからターボまで、8モデルものバリエーションを拡大。ポルシェならではの卓越した運動性能と4ドアサルーンとしての実用性が融合したモデルとして人気を博し、2016年の8月に初代モデルが生産終了するまで、約16.5万台が世に送り出された。
 
その中でも、ポルシェらしく唯一サーキットでも最高のパフォーマンスを発揮できるコンペティティブなモデルが存在する。それが、パナメーラGTSである。
 
シリーズ全体としてはラグジュアリーな大型サルーンで、ポルシェ独特のドライバビリティも感じながら大人4人が快適に移動できるという、911やケイマンなどのスポーツモデルとは別枠扱いのような雰囲気も無くは無い。しかし、GTSだけは少し事情が異なる。
 
パナメーラ4/4Sをベースとして開発され、同モデルと比べ、NAながら30psもパワーアップした4.8リッターV型8気筒DOHCエンジンユニットと、アダプティブエアサスペンション、ポルシェ・アクティブサスペンション・マネージメントシステム（PASM）、ターボモデルと共通の大容量ブレーキシステムなどによって、『スポーツプラス』モードにするや否や、加速力こそターボには及ばないものの、全長5m弱の大柄なボディがまるでホットハッチほどの小型軽量スポーツカーになったかのような、キビキビとしたリニアかつ一体感のある動きを示す。
 
『ポルシェエンジニアリングの粋を結集したスポーツカー』とメーカー自ら賞賛するパナメーラGTS。それもそのはず、遡ること50数年。ホモロゲーションモデルとして少量生産された伝説のレーシングマシン、ポルシェ904GTSの系譜に由来するストイックな血統を有した特別なモデルだからなのである。
 
それでいてコンフォートモードにすれば、フラッグシップカーたる落ち着きを取り戻し、ゆったりとした雰囲気でもって快適に目的地まで運んでくれる。
 
そんなメリハリの効いたスポーツセダンでポルシェが魅せる日常と非日常の贅を自在に操ってはいかがだろうか。
 

■外装

基本的にはターボボディに準じた迫力のフォルムではあるが、品のあるダークブルーメタリックに合わせるべく、本来であれば部分的にブラックアウトされたパーツをメッキ調にコンバートし、GTSならではの精悍さは抑え、エレガントな雰囲気をより強調した感じに仕立てられており、目立つような損傷もなく、非常に艶やかな状態で保たれている。

■内装

アルカンターラとレザーのコンビで装われたエルゴミクスデザインの内装は、GTS標準のスポーティーな雰囲気とせず、マルサラレッドのレザーとアルカンターラ、そしてクルミの天然無垢のウッドパネルで仕立てられた特注仕様。もちろん破れやホツレはもちろん埃っぽさすらなく、大事に乗られていたことが分かる。

■総評

タキシードを纏ったフォーマルな装いのままスマートにトラックを駆け抜け、トップアスリート並みのタイムを叩き出す…。そんなキャラクターがピッタリなパナメーラGTS。『ポルシェを着る』というかつての粋な言い回しの通り、ここぞという時には356やナローの時代から語り継がれているポルシェならではの人馬一体感を本車両でもしっかり引き継ぎつつ、4ドアフラッグシップサルーンたるコンフォータブルな部分をオーナーの意向によりオリジナル以上に昇華させている点は、ポルシェチューンが織りなす匠の技。そんな熟成の域に達した程度良好なワンオーナーモデルを秀逸な側近として雇ってみてはいかがだろうか。
 

売約済み

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■エクステリア

■エンジン・トランクルーム

■インテリア

以上の掲載内容は、弊社が編集・制作したものです。ナンバープレートや車体番号など、個人を特定できるような被写体や情報は意図的に伏せてあります。また、整備履歴、修復歴などに関しては、弊社で裏付けを取ったものではありません。また、本サイトに記されてる走行距離は、成約時には多少伸びております。あらかじめご了承ください。