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Renault Alpine A310 V6 Pack GT

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GTカーながらもコーナリングが愉しいハンドリングマシン登場！

ルノーのエンジンを主に流用し、シャーシを独自開発してレースに参戦していたジャン・レデレ率いるアルピーヌ社は、鋼管製バックボーンフレームにFRPボディを被せるレーシングカーと同じ手法で小型軽量のスポーツカーを世に送り出し、当時のWRCを席巻したA110はアルピーヌシリーズの中では今でも人気筆頭の名車となっている。
 
A310は、A110の後継車として1971年にジュネーヴショーでデビュー。それまでのモータースポーツ的なテイストから、グランドツアラー的な要素を盛り込み、元シトロエンのチーフデザイナー、ロベール・オプロンによって、それまでの古典的な風体から斬新なフォルムへ変貌を遂げた。
 
当初はエンジンはA110と同じ直列4気筒OHV1605ccエンジンを積んでいたが、後にルノー・ボルボ・プジョーの3社によって共同開発したV型6気筒SOHC2664ccの通称“PRVエンジン“を搭載。当時、RR駆動の車両としてライバル視していたポルシェ911にも肉迫するパフォーマンスを発揮した。
 
その後、A310 V6は1981年に『シリーズ2』となり、翌1982年には、オーバーフェンダー等のグラマラスなフォルムとなった『GT』と『GTブローニュ』が追加され、1985年まで製造された。今回紹介するのは、その最終モデルとなる『Pack GT』、いわゆる『フォーミュラ・パッケージ』という個体で、当時のルノー日本総代理店だった日英自動車が12台を国内に輸入したうちの1台となる。
 
10年以上も同じショップにて入念にメンテナンスを施されてきた本車両は、最近ではキャブレターやブレーキOH、足回りのブッシュ交換などを行い、1トン少々の軽い車重も相まって、RR駆動ならではのアクセルオンでトラクションをかけて曲がるような、ヒラリヒラリとコーナリングする回頭性の良さは、昨今のスポーツカーではなかなか味わうことのできない軽快なドライビングを味わうことができる。
 
オーバーフェンダーが大きく張り出し、リヤハッチ越しに6連キャブを覗くことができるようなスーパーカー的な装いながらも、硬派なポルシェ911とも違い、フランス車っぽい乗り味や心地よいビートを奏でるエキゾーストノートによって、リラックス感さえ伴う。
 
馬力では推し量ることができない真のドライビングプレジャーを本車両で味わってみてはいかがだろうか。
 
 

■外装

若干塗装の割れが散見されるものの、約10年前に同色にオールペンを施したので外装はツヤも申し分なく、非常にキレイに仕上がっている。

■内装

さすがにドライバー側のレザーシートは年式相応の状態だが、マイクロファイバークロスのような起毛状の内装材に敷き詰められたインテリアは、天井やダッシュボードは張り替えられ、GTカーらしい落ち着きのある雰囲気が保たれている。

■総評

オフホワイトにアルピーヌのロゴが配されたブラックの太めのライン、そして大きくフレアした左右のオーバーフェンダーと前後のスポイラーによって、重厚感さえ漂うスタイルの本車両だが、目覚めの良いエンジンに火を入れ、スルスルと前に進めば、見た目とは裏腹に非常にライトな操舵感でヒラリヒラリとコーナーをかわしてゆく。また、速度域がそれほど高くはなくとも、若干寝そべるようなドラポジで目線が低くなることで十分スポーティーな走りを満喫できる。もちろんGTカーらしく、直進安定性も高いので長距離もラクにこなせ、フランス車らしく乗り心地もしなやかとなれば、A310ファンはもちろんのこと、胸のすくような軽快なドライビングを探している方にもうってつけの個体となろう。
 

売約済み

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■エクステリア

■エンジン・トランクルーム

■インテリア

以上の掲載内容は、弊社が編集・制作したものです。ナンバープレートや車体番号など、個人を特定できるような被写体や情報は意図的に伏せてあります。また、整備履歴、修復歴などに関しては、弊社で裏付けを取ったものではありません。また、本サイトに記されてる走行距離は、成約時には多少伸びております。あらかじめご了承ください。