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HONDA CIVIC TypeR Race Base Car（EK9）

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生粋のレーシングモデルでストリートを快適に愉しむ

ホンダNSX-R、そしてインテグラタイプRに続くタイプRシリーズ第三弾として誕生したEK9型シビックタイプRが登録された。
 
初代スーパーシビックより始まったワンメイクレースのレーシングスピリットを脈々と受け継ぎ、EK9となって最も完成されたFFスポーツカーとして一世を風靡した人気のモデルである。
 
圧縮比アップや吸排気抵抗及びフリクションの低減などでリッターあたり116psを実現し、当時NAエンジンとしては世界最高峰の高出力エンジンだった1.6L DOHC VTECの専用開発された名機B16Bユニットをはじめ、低重心化・軽量化・高剛性化の両立、スポーツABSやトルク感応型機械式ヘリカルLSD、専用ハードチューンサスペンション、専用ペダルレイアウト採用等で、『走る・曲がる・止まる』を高次元でバランスさせ、走りの楽しさと運動性能を徹底的に追求、人馬一体感のあるドライブフィールを実現した。
 
そして今回紹介する個体は、一部のエントラントにのみ販売されたモータースポーツ向けのレースベースモデルである。
 
一般流通しているストリートモデルに対し、プライバシーガラスの省略をはじめ、モモ製ステアリング、チタンシフトノブ、エアコン、パワーウインド、フロアマット、レカロシート、アルミホイール、エアバック等の装備品が標準で省かれたコンペティティブなモデルだ。
 
しかし、本車両はオプション設定されたエアコンを装備し、公道も快適にドライブできる更に希少な個体となる。
 
ほとんど市場には出てこないEK9のレースベース車で、レーシングライクにストリートを快適にドライブしてみてはいかがだろうか。
 

■外装

走行距離は10万キロを超え、内外装こそ多少の時代の経過を感じるが、他車種に比べ、パワーダウンの少ないと言われているB16Bユニットの現在でもレスポンシブルで伸びのある加速感によって、全てを忘れさせてくれるような痛快な走りを今でも提供してくれる。

■内装

シートの破れやボディの凹み等はあるが、ハッチバックという開口部の大きめのボディをカバーすべく、シビックカップ用のロールケージを組んで剛性が保たれているのでソリッドなフィーリングは当時とほどんど変わることは無く、むしろエアコン装備によって公道でも快適にレーシーなドライビングを楽しむことができる。

■総評

今でも根強い人気のEK9シビックタイプRだが、チューンが進んだ個体が多く、ノーマルの個体が希少になってしまったが、さらにレースベースはめったに見かける事のないモデル。しかもほぼノーマル然としており、加えてエアコンが装備された個体はまず出てこない。やや経年劣化の箇所はあるが、EK9のストリートモデルを更に濃くしたようなドライブフィールをサーキットはもちろん、ストリートで存分に楽しむにも最高の１台になろう。
 

売約済み

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エンジン	純正
補機類・ECU	純正
競技歴	不明
コンディション	エンジン：良好 駆動系：良好 シャーシ：良好 電装系：良好 足回り：良好 その他：リヤスペースに若干の雨漏り 直近の走行時期：2016年6月 点検時期：2016年5月
スペアパーツ	エンジン：ー ミッション：ー シャーシ：ー 電装系：ー タイヤ：ー ホイール：リヤ純正2本　　　　　　　　　　　　　　　　　　 その他：ー
アピールポイント	■1997年式 ■ほぼノーマル ■希少レースベース ■エアコン付き ■即走行可能
気になるポイント	左ドア下部凹み

■エクステリア

■エンジン・トランクルーム

■インテリア

以上の掲載内容は、弊社が編集・制作したものです。ナンバープレートや車体番号など、個人を特定できるような被写体や情報は意図的に伏せてあります。また、整備履歴、修復歴などに関しては、弊社で裏付けを取ったものではありません。また、本サイトに記されてる走行距離は、成約時には多少伸びております。あらかじめご了承ください。