HONDA FIT RS Super Taikyu Spec.
ノウハウの集大成で完成した史上最強のコンパクトカー登場!
低燃費性能や快適性がメインの車種ではあるが、その中でも硬派な“RS”グレードが2代目より存在する。ホモロゲーション獲得のためにも設定されたRSグレードは、低燃費や居住性はそのままに、1トンほどの軽量ボディをスポーティーにドライブすることができることから常に高い人気を誇る。
更に、チューニングパーツも豊富に存在し、フィットRSをより速く走らせたいという輩も多い中、究極のRSともいえる個体が登録された。
現オーナーは、ホンダフィットを起用した本格的なレースカーを世界で初めて製作。その1台目は2011年〜2012年にスーパー耐久レースにて実戦投入を2年間行い、そこで得た経験やノウハウをベースに2013年に2台目を製作。それが今回紹介する個体となる。
スーパー耐久レースのST5クラスにおいて、2013年は最終戦を待たずしてシリーズ優勝。2014年には新型のGK5フィット3との攻防戦となりながらも全戦完走したという貴重なマシンだ。
AIM製のデータロガーフルキットやエアジャッキ、特注安全タンク等、シリーズチャンピン獲得のために莫大な費用をかけて2013年に製作された本車両は、2011年よりフィットでレースを始めた現オーナー自身が第一人者として直接携わってきただけに、そのノウハウはどこよりも詰め込まれているという。その証拠として、2011年にはシリーズ3位、2012年にはシリーズ2位、そして2013年には待望のシリーズ優勝を獲得。年を追う毎に戦闘力が増し、ついに頂点を極めたという、いわばGE8フィットの集大成とも言えるレーシングカーなのだ。
しかも、大きなクラッシュも無く、わずか2年しか使用していないのでコンディションはすこぶる良く、油脂類の交換だけで即レースにエントリー可能な状態だ。
究極のフィットRSを探し求めている方はもちろんの事、低コストで公式戦デビューを果たしたい方や、最短で表彰台を狙いたい方にも最高のマシンになるだろう。
■外装
所狭しと貼られたスポンサーデカールで埋まったコンパクトなボディは、レース特有の飛び石キズやタイヤのカーカス汚れはあるが、大きく目立つような凹みや割れはなく、比較的キレイに保たれている。
■内装
メーターまわりダッシュボードはノーマルの雰囲気が残っているものの、整然とレーシングエクィップメントが装備されたレースカーたる内装。埃っぽさや油っぽさは無く、クリーンな印象だ。
■総評
ホンダの代表的な量産車をレースカーにして表彰台を勝ち取るという、一般車ベースでレースをやるには最もコストパフォーマンスの高い車種といえるフィットRS。しかしながら、シリーズチャンピオンを獲得するためには、それなりに大きな投資が必要となってしまうのは致し方のないところ。それは、単にパワーやレスポンスを追求することだけではなく、いかに快適に、そして意のままにドライビングできるようなセッティングを追求できたかということも、好成績に繋がるファクターと言えよう。そんな、市販のフィットRSの完全体とも言える本車両で最高のパフォーマンスを感じてみてはいかがだろうか。
売約済み
年式 | 2013年スーパー耐久車両として新造 |
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走行距離 | 不明 |
ミッション | Hパターン6速マニュアル |
車検 | 一時抹消状態 |
現在色 | イエロー |
元色 | ー |
排気量 | 1496cc |
ハンドル位置 | 右 |
乗車定員 | 1名 |
車体寸法 | ー/ー/ー(mm) |
車両重量 | 約890kg |
駆動方式 | FF |
使用燃料 | 無鉛プレミアムガソリン |
装備 | PS・PW |
入手経路 | 低走行距離中古車ベース |
車両型式 | GE8 |
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車体番号 | 164(下3ケタ) |
エンジン形式 | L15A |
エンジン番号 | ー |
メーター交換 | なし |
エアバッグ | ー |
修復歴 | なし |
オーナー数 | 複数オーナー |
記録簿 | なし |
取扱説明書 | ー |
自動車税 | ー |
リサイクル券 | ー |
現所在地 | 三重県 |
保管方法 | 屋内 |
タイヤ | YOKOHAMA ADVAN(Rain) 前:190/580R15 後:190/580R15 初走行:ー |
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ホイール | RAYS製1ピースアルミホイール リム径 前:7.0J 後:7.0J オフセット 前:35mm 後:35mm PCD ー |
ブレ-キパッド | S.T.O.テクニカルレギュレーションに準拠(制動屋製) 残厚 前:ー% 後:ー% |
ブレ-キロ-タ- | S.T.O.テクニカルレギュレーションに準拠(mountain)製 |
ブレ-キキャリパ- | F:純正 R:純正 |
ダンパー | S.T.O.テクニカルレギュレーションに準拠(CRUX製) |
スプリング | S.T.O.テクニカルレギュレーションに準拠(Swift製) バネレート:前:ーkg 後:ーkg 自由長:前:ーinch 後:ーinch |
スタビ | 純正 パイプ径 前:φーmm 後:φーmm |
クラッチ | S.T.O.テクニカルレギュレーションに準拠(J’s Racing製) |
フライホイ-ル | S.T.O.テクニカルレギュレーションに準拠(J’s Racing製) |
ミッション | 純正 レシオ:ー |
ファイナルギア | 純正 レシオ:ー |
LSD | S.T.O.テクニカルレギュレーションに準拠(CUSCO製1.5Way) イニシャルトルク:ー |
エアクリ-ナ- | 純正 |
エキマニ | 純正 |
触媒 | S.T.O.テクニカルレギュレーションに準拠 |
サイレンサー | 無し |
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プラグ | NGKレーシング |
プラグコ-ド | 純正 |
ラジエター | S.T.O.テクニカルレギュレーションに準拠(K&G製) |
オイルクーラー | 無し |
マウント・ブッシュ | サス:純正 エンジン:純正 デフ:純正 ミッション:純正 |
メンバ-・ロッド | 純正 |
ドライブシャフト | 純正 |
タワーバー | ー |
アンダーコート | ー |
ロ-ルケ-ジ | S.T.O.テクニカルレギュレーションに準拠(J’s Racing製) |
ボディ補強 | S.T.O.テクニカルレギュレーションに準拠(J’s Racing製) |
シート | S.T.O.テクニカルレギュレーションに準拠(RECARO製) |
ハーネス | S.T.O.テクニカルレギュレーションに準拠(TAKATA製) |
エアロ・カウル | S.T.O.テクニカルレギュレーションに準拠(J’s Racing製) |
消火器 | 無し 使用期限:ー 点検検査日:ー |
燃料タンク | S.T.O.テクニカルレギュレーションに準拠(特注純正位置安全タンク) 使用期限:ー 容量:ー L |
その他 | AIM製データロガー フルキット |
エンジン | S.T.O.テクニカルレギュレーションに準拠 |
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補機類・ECU | S.T.O.テクニカルレギュレーションに準拠 |
競技歴 | ■スーパー耐久レース ST5クラス(2013年):シリーズチャンピオン ■スーパー耐久レース ST5クラス(2014年):全戦完走 |
コンディション | エンジン:良好(3戦毎にエンジンOH) 駆動系:良好(ミッション・クラッチなど毎戦OH) シャーシ:良好 電装系:良好 足回り:良好 その他:ー 直近の走行時期:2014年11月 点検時期:2014年11月 |
スペアパーツ | 別途有料で入手可能なスペアパーツ(以下) ・スペアバイナル1式(枚数等不明) ・ヘッドライトHIDスペアバーナー ・フォグランプ(右)・フォグランプハーネス ・フロントガラス交換部材一式 ・クォーターガラス交換部材一式 ・燃料ポンプ×3 ・燃料タンクカバー×1 ・OSセンサー×3(新品) ・ブレーキホース2台分 ・リアローター1式(新品) ・リアキャリパー1式(新品) ・フロントキャリパー1式(中古) ・クラッチパーツ1式(新品) ・エンジンマウント3式 ・エアジャッキジョイント(車体側) ・ファンベルト1個(新品) ・フロントナックル左右(中古)×3セット(左右) ・ハブベアリング×2(新品) ・ハブベアリング中古×2個 ・ハブベアリングナット複数(新品) ・フロントハブ×8個(中古) ・リアハブ×2個(中古) ・リアハブ×2個(新品) ・スタビロッド×12本 ・クスコピロアッパー2式 ・ロアアームボールジョイント ・タイロッドエンド新品×2本 ・タイロッドエンド中古×6本 ・ラジエター×1 ・三角ガラス×1 ・フロントガラス×1 ・フロントバンパー×1 ・サイドステップ1式 ・ボンネット×1 ・テールランプ1式 ・ヘッドライト1式 ・ロアアーム3式(中古) ・ドアミラー1式 ・パワステロッド×1 ・リアホーシング×2 ・フロントメンバー×1 ・フロアパネル1セット ・ドライブシャフト 1セット ・ブレーキローター中古 フロント ×2セット ・ブレーキローター中古 リア ×1セット ・ブレーキパット中古 フロント 数点 ・ブレーキパット中古 リア 数点 ・フロントバンパー(新品)J‘Sエアロ ・スペアエンジン&ミッション(LSD付) |
アピールポイント | ■2013年式 ■スーパー耐久シリーズチャンピオン ■フルメンテナンス済み ■動態保存 |
気になるポイント | ー |
エクステリア
エンジン・トランクルーム
インテリア
その他
以上の掲載内容は、弊社が編集・制作したものです。ナンバープレートや車体番号など、個人を特定できるような被写体や情報は意図的に伏せてあります。また、整備履歴、修復歴などに関しては、弊社で裏付けを取ったものではありません。また、本サイトに記されてる走行距離は、成約時には多少伸びております。あらかじめご了承ください。