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TOYOTA Netz Cup ALTEZZA（#007）

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メーカー純正レースカーを格安で乗りこなす

本サイトでは2台目の登録となる人気の車種だ。
 
ネッツカップ アルテッツァはトヨタネッツ店主催のJAF N1規定に沿ったワンメイクレースシリーズ。かつては初心者向けのヴィッツレースの上位カテゴリとして2006年まで開催され、それまでに開催されていた『カローラ・スプリンターシリーズ』に代わる、全日本GT選手権、スーパー耐久選手権に次ぐ上位シリーズであった。
 
2014年現在では、『GAZOO Racing Netz Cup』という名称でヴィッツレースはそのまま横にスライドし、その上位カテゴリとして86/BRZレースが新たに設定・開催されている。しかし、ネッツカップ アルテッツァシリーズが2006年に終了後は、しばらく上位カテゴリが設定されなかった。それは、使い切れるパワーでコントロール製もすこぶる良く、ある自動車専門誌では『AE86の再来』と評されるほど、ドライビングプレジャーを感じることができるような車種がなかなかリリースされなかったからかもしれない。
 
それだけアルテッツァのパッケージングは完成されていたものと言える。しかも、86/BRZとは異なり、こちらは完全なるレース専用車。市販車の『RS200』6速MT車をベースに、JAF国内競技規則『N1規定』に沿って、トヨタのレース直系部門であるトヨタテクノクラフト・TRDが開発・設計・販売まで管理をし、コンプリートカーとして320万円で販売されていた由緒正しきレースカーである。
 
中には、一般のショップでN1規定に沿って製作したチューニングカーも参戦していたようだが、本車両はメーカー製作のコンプリートカー。製作精度の高さは折り紙付きであることは言うまでもない。
 
今回は、車両整理のために売却の運びとなったが、本車両の素性の良さに気づいて探している拝は意外と多い。というのも、総じて程度が良い個体が多く、ナチュラルな挙動でドライビングも愉しいからか、手放す方も少ないようで、なかなか表に出て来ないのだ。しかも、3S-GEエンジンが高出力・高耐久性で名高いトヨタの名機となれば、故障による大きな出費の心配も少ないというのは想像も容易い。
 
ドライビングがコントローラブルで愉しいメーカー純正のレースカーを格安でお探しの方で、本個体以外に極上の物件を見つけた方はぜひご一報いただきたい。
 

■外装

濃いめのブルーで管理が難しそうなボディカラーだが、目立つようなキズや色褪せ・凹みなどもなく、非常に良好な状態に保たれており、完全屋内保管だけあって、色つやも申し分無い。

■内装

いわゆるN1カーらしく、ストリップダウンされた内装は、必要最低限の装備だけを残したストイックな雰囲気。使用感はあるが、ホコリっぽさや汗臭い感じは無い。

■総評

おそらく最初のオーナーから大事に管理されていたであろう本車両。走行距離は不明だが、完全なるクローズド専用なので何万キロも走っているはずもなく、15年以上も前の個体なのにも関わらず、素晴らしいコンディションに保たれている。現オーナーも購入後、スポーツ走行を2〜3本走った程度。不具合らしき箇所は無かったというから、今まで探していた方はもちろん、メーカー製作のレーシングカーに魅力を感じている方も含め、迷う事無くご連絡をいただきたい。
 

売約済み

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エンジン	レギュレーションに準拠
補機類・ECU	レギュレーションに準拠
競技歴	スポーツ走行数本（現オーナーより前の履歴は不明）
コンディション	エンジン：良好 駆動系：良好 シャーシ：良好 電装系：良好 足回り：良好 その他：ー 直近の走行時期：2013年 点検時期：2014年7月
スペアパーツ	エンジン：ー ミッション：ー シャーシ：ー 電装系：ー タイヤ：ー ホイール：ー その他：ー
アピールポイント	■1998年式 ■希少TRD製N1アルテッツァ ■メンテナンス済み ■動態保存
気になるポイント	ー

エクステリア

エンジン・トランクルーム

インテリア

以上の掲載内容は、弊社が編集・制作したものです。ナンバープレートや車体番号など、個人を特定できるような被写体や情報は意図的に伏せてあります。また、整備履歴、修復歴などに関しては、弊社で裏付けを取ったものではありません。また、本サイトに記されてる走行距離は、成約時には多少伸びております。あらかじめご了承ください。