Maserati GranTurismo S AT
オーナーよりひとこと
マセラティ グラントゥーリズモSのトルコンオートマチックです。
当時、4年落ちのワンオーナー車を正規ディーラー認定中古車車両で購入し、2年ほど所有しました。
今までもフェラーリなどのスーパーカーや、ベントレーなどのサルーンカーにも乗ってきましたが、この車両はスポーツカーながらも、大人４人が比較的快適に移動できて、スーパーやコンビニにも気軽に乗りつけることができる、両刀使いのある意味希少な車種だと思います。
もちろん、ベースはスポーツカーなので、アクセルをラフに踏み込めばいとも簡単にリアはブレイクしますし、フェラーリさながらのV8らしい甲高い音色も高回転になるほど咽び鳴く感じです。
しかもメーカーオプションのカーボンパーツを多用した専用の内外装を備えておりますので、マセラティらしいゴージャスで艶やかな面と、硬派でレーシーな面が絶妙に組み込まれた飽きのこない仕様となっております。
さらにスポーティーさを強調するべく、中間パイプをストレート化し、レスポンスとエキゾーストノートをよりクリアに、そしてダウンサスとスペーサーを噛ませ、よりロー＆ワイドに見えるようにしております。
それら施策による乗り心地の悪化はありませんし、純正の排気バルブ切り替えスイッチによって、より迫力ある快音を奏でることができます。
若干オイル滲みはありますが、これまでマイナートラブルすらありませんし、しばらくは安心してドライビングが楽しめると思います。
それではよろしくお願い致します。
| 年式 | 2012年式 |
|---|---|
| 走行距離 | 19,500km |
| ミッション | 6速AT |
| 車検 | 平成31年4月 |
| 現在色 | ビアンコ |
| 元色 | ー |
| 排気量 | 4691cc |
| ﾊﾝﾄﾞﾙ位置 | 左 |
| 乗車定員 | 4名 |
| 車体寸法 | 4885／1915／1355(mm) |
| 車両重量 | 1950kg |
| 駆動方式 | FR |
| 使用燃料 | 無鉛プレミアムガソリン |
| 装備 | フル装備 |
| 入手経路 | 正規新車 |
|---|---|
| 車両型式 | ABA-MGTA |
| 車体番号 | 213（下３ケタ） |
| ｴﾝｼﾞﾝ形式 | M139S |
| ﾒｰﾀｰ交換 | なし |
| エアバッグ | あり |
| 修復歴 | なし |
| オーナー数 | 2オーナー |
| 記録簿 | あり |
| 取扱説明書 | あり |
| 自動車税 | 済み |
| ﾘｻｲｸﾙ券 | 済み |
| 現所在地 | 埼玉県 |
| 保管方法 | 屋根付き |
| コンディション | エンジン：良好 駆動系：良好 シャーシ：良好 電装系：良好 足回り：良好 その他：チューンポイント
■社外製スプリング
■社外製ホイールスペーサー
■社外製中間ストレートパイプ 直近の走行時期：2019年3月 点検時期：2019年3月 |
|---|---|
| アピールポイント | ■2012年式 ■オプション多数装備 ■程度良好 ■即走行可能 |
| 気になるポイント |
|
売約済み
スポーツスプリングで車高を若干落とし、スペーサーを噛ませてツライチにしたグランツーリズモSです。
1オーナー・1万キロ・4年落ちの個体を正規ディーラーにて入手。それから2年で1万キロ弱走行しましたが、これまでトラブルらしき事も無く、即走行可能です。
MCストラダーレ顔が多い中、本車両はあえてノーマルのS顔のままにしております。
オプションのカーボンウィングがアクセントになっております。
S専用のグリルとオプションのカーボンスポイラーが備わったフロントマスク。目立つキズや凹みはありません。
タイヤはフロントがPOTENZA S001の245/35R20で、リヤはP-ZERO CORSAで285/35R20。山はまだ残っております。アルミはやブレーキまわりは純正ですが、社外製のダウンサスとスペーサーを噛ませております。
ダウンサスを入れてちょうどいい具合いに落ちました。
目立つような飛び石キズもありません。
気になるようなキズやヒビはありません。
塗装のくすみや退けもありません。
MCスポーツラインと記されたオプションのカーボンスポイラーが備わったトランクリッド。
中間パイプのみストレートにし、他は触媒も含め純正です。バルブを閉じた状態でもなかなかの快音を放ちます。
フロント側の下回りですが、気になるようなオイル漏れはなく、凹んだりしている箇所もありません。
リヤ側の下回りも比較的キレイな状態です。
軽量なボンネット。
限りなくバルクヘッド寄りにマウントされたM139S型エンジンユニットは、フェラーリF430ベースのV8 4.7LのNAモデルで、440ps／7000rpmを発揮。そこに6速のトルコンオートマチックミッションで駆動させておりますので、クラッチ残も気にせず、優雅に走りたい時はクアトロポルテのように、スポーティーに走りたい時はMCストラダーレのようにと、オールマイティなシチュエーションでドライブできます。ヘッド右側のゴムチューブのカシメ付近から若干オイル滲みがありましたが、今までも大きなトラブルは無かったので、大した問題では無さそうです。
ゴルフバックも積める十分な容量のトランク。
ドアの内張りの一部もカーボンパーツで覆われております。
若干シワはありますが、目立つような破れやほつれはありません。
マセラティらしいゴージャスな雰囲気に加え、オプションのカーボンパーツが散りばめられた車内は、閉塞感はあまり無く、比較的ゆったりめに乗れる感じです。
320km/hまで刻まれたスピードメーターや、7500rpmからレッドゾーンが始まるタコメーターが、この車のポテンシャルを想起させます。
クロス貼りされた天井に垂れや破れはありません。
クーペながらも頭上のクリアランスも含め、意外にもリヤシートでの快適性が保たれております。
落ち着いた感じとスポーティーな感じが融合した本車両ならではの雰囲気をご確認ください。
以上の掲載内容は、弊社が編集・制作したものです。ナンバープレートや車体番号など、個人を特定できるような被写体や情報は意図的に伏せてあります。また、整備履歴、修復歴などに関しては、弊社で裏付けを取ったものではありません。また、本サイトに記されてる走行距離は、成約時には多少伸びております。あらかじめご了承ください。