MAZDA RX-7 Type R
オーナーよりひとこと
FD3Sのタイムアタック仕様です。
社会人になって初めて購入したクルマなのですが、1オーナーの3年落ちのノーマル個体をかれこれ10年以上所有しております。
元々はスポコン系のドレスアップカーでしたが、友人から誘われたサーキット走行でどハマりしてしまい、そこからサーキット仕様にチューンしてきました。
距離は若干多めですが、エンジンやタービンのオーバーホールを施してから20,000km程の走行で、その他にも経年劣化で傷んだパーツ等もほぼ新品に換装して常に最良の状態を保っております。
サーキット走行での攻めた走りによるスピンやクラッシュで、小キズや修復歴はありますが、その後に参戦したJAF戦のタイムトライアルイベント等で優勝するなど、街乗り兼用のライトチューン仕様ながらも優秀な成績を残しております。
もちろん、車検も現仕様のまま取得可能ですし、１台で買い物もサーキット走行も快適かつ自在にドライブできると思います。
それではどうぞよろしくお願い致します。
| 年式 | 2001年式 |
|---|---|
| 走行距離 | 90,000km（エンジンOH後20,000km） |
| ミッション | 5速MT |
| 車検 | 令和3年3月（'19/4/13更新） |
| 現在色 | ブリリアントブラック |
| 元色 | ー |
| 排気量 | 1308cc |
| ﾊﾝﾄﾞﾙ位置 | 右 |
| 乗車定員 | 2名 |
| 車体寸法 | 4285／1820／1220(mm) |
| 車両重量 | 1340kg |
| 駆動方式 | FR |
| 使用燃料 | 無鉛プレミアムガソリン |
| 装備 | AC・PS・PWなど |
| 入手経路 | 正規新車 |
|---|---|
| 車両型式 | GF-FD3S |
| 車体番号 | 080（下３ケタ） |
| ｴﾝｼﾞﾝ形式 | 13B |
| ﾒｰﾀｰ交換 | なし |
| エアバッグ | あり |
| 修復歴 | あり |
| オーナー数 | 2オーナー |
| 記録簿 | あり |
| 取扱説明書 | あり |
| 自動車税 | 済み |
| ﾘｻｲｸﾙ券 | 済み |
| 現所在地 | 東京都 |
| 保管方法 | 屋内 |
| コンディション | エンジン：良好 駆動系：良好 シャーシ：良好 電装系：良好 足回り：良好 その他：チューンポイント
■某ショップオリジナルダンパー
■CUSUCOベース某ショップオリジナルLSD
■NIGHTSPORT エアグルーヴエアクリーナー
■KNIGHTSPORTSチタンマフラー
■NIGHTSPORTS Vマウントキット
■フルピロ，ODULA TUF
■SUPER NOW（リヤ・フロントアッパー補強プレート・リアロングアーム・トーコンロアーリンク・トーコンアッパーリンク・ブレーキマスタークランパー）
■Tir フロントアッパーアームブランケット
■リジカラ
■CWEST N1フロントバンパーII＆アンダーカバー＆カナード
■WeberSports サイドシルスポイラー
■NIGHTSPORT リヤエンドFINISHER＋ディフューザー
■NIGHTSPORTS ボンネット
■VOLTEX GTウイング TYPE3
■ガナドールサイドミラー
■オリジナルボックスコレクタータンク
■ROMチューン
■HKS EVC6
■フルメンテ済み
■消耗品・経年劣化部品交換済み
■ワンオフオーバーフェンダー（構造変更済み）
■2人乗車（構造変更済み）
■コーティング済み 直近の走行時期：2019年3月 点検時期：2019年3月 |
|---|---|
| アピールポイント | ■2001年式 ■エンジンOH後20,000km ■程度良好 ■即走行可能 |
| 気になるポイント |
|
売約済み
社外製のフルエアロにフルピロの足回り、ブーストアップでライトチューンされたタイムアタック仕様のFD3Sです。
1オーナー・3万キロ・3年落ちの個体を購入後、10数年かけて仕上げてきたフルメンテ済み車両になります。もちろん即走行可能です。
ワイド化されたオーバーフェンダーによって、より迫力が増しております。
そそり立つGTウィングとディフューザーによって、フロントに負けない凄みがあります。
タイヤはPOTENZA RE-71Rで前後とも265/35R18。昨年サーキットで１回走ったのみです。アルミはプロドライブGC-012 face D3です。パッドは社外製ですが、キャリパーやローターは純正17インチに換装してます。その他、足回りは某ショップオリジナルの車高調にフルピロ化など、かなり手が入っております。エアロは擦った跡やヒビ割れ等は多少ありますが、サーキットを走り込んだ証ということでご査収ください。
リトラクタブルヘッドライトも稼動します。
エアダクト付きのナイトスポーツ製カーボンボンネットやラジエターVマウントなどでクーリング対策も抜かりありません。
目立つような飛び石キズはありません。
クリア剥げなどもありません。
エキマニこそ純正ですが、R-magic製のスポーツキャタライザーとナイトスポーツ製のチタンマフラーによって、弾けるような乾いたロータリーサウンドを放ちます。
アンダーカバーに覆われたフロント側の下回りは、オイル漏れなどはなく、激しくヒットしたり、凹んだりしている箇所もありません。
リヤ側の下回りもフロント同様です。
名機13Bエンジンユニットはタービンと共にオーバーホール後、2万kmほど走行しました。また、エアクリーナーがナイトスポーツ製のものに変わっている他は基本的にはノーマルで、純正ECUベースのロムチューンでブーストアップし、1.0kg/㎥で380psほど出ていると思います。また、車検の度にコンプレッション等も測定しており、ゴムや樹脂類などの経年劣化した部品や消耗品も順次新品に交換するなど常にメンテナンスを施しておりますので、年を追うごとにどんどん調子が良くなっている気がします（笑）。
リヤにも極太のストラットバーを装備しております。
ドア落ちはありません。
シートはBRIDE ZIEG3 Type-Rです。目立つような破れやほつれはありません。
当初の仕様だったスポコン系の名残りがシルバーに塗装されたメーターフードやセンターコンソールにありますが、街乗りからサーキットまで対応可能なコクピットです。もちろんエアコンも効きます。
3連の追加メーター。左から油圧計・水温計・ブースト計になります。
天井に垂れや破れはありません。
リヤシートは除去して2名乗車で登録済みです。助手席の後ろにある箱は移設したバッテリーです。
バキバキと効きを確認できる機械式LSDと軽快に回るレスポンシブルなロータリーサウンドをご確認ください。
以上の掲載内容は、弊社が編集・制作したものです。ナンバープレートや車体番号など、個人を特定できるような被写体や情報は意図的に伏せてあります。また、整備履歴、修復歴などに関しては、弊社で裏付けを取ったものではありません。また、本サイトに記されてる走行距離は、成約時には多少伸びております。あらかじめご了承ください。