レーシングカー・スポーツカー・希少車・限定車の個人売買仲介サービス【イオタガレージ】

フルチューンKカーでリーズナブルに圧倒的な速さを手にする。








スズキ・カプチーノの耐久レース仕様である。
Kカー耐久などのレースではブッチギリの速さを誇るカプチーノだ。


某ショップにてレースカーのレンタル車両として使われていた本車両は、参戦の度にエンジン・ミッション・ブレーキなど、最良のメンテナンスが施され、常に表彰台を狙える状態に仕上げられてきた。


ボアアップされた720ccエンジンをはじめ、オリジナルハイカム、EP82用純正タービン流用・オリジナルエキマニ・EP82用純正インタークーラー前置き加工・K6A用スロットルバルブ・スズキスポーツN2用ECUなどで、ブースト1.3kg時に170psを発揮。ボディもフルスポット増しされ、足まわりもフルピロ化されたレーシング軽カーだ。


最後に走行したのは2008年の日光しのいサーキットでの4時間耐久レースだが、現在も一発始動のグッドコンディションを保っている。


サーキット専用車両とはなるが、表彰台を狙えるお手軽コンパクトFR車両としては、これほど走りが楽しい車両は今や貴重な存在。


詳細は以下の表や画像・動画を確認いただきたい。







■外装

若干汚れの見受けられる外装ではあるが、ボディはもちろん、装着されている迫力の社外エアロも大きく目立つような欠損もなく、機能的にも問題なく保管されている。

■内装

あくまでもレースに勝つために仕上げられたコクピットは、ムダなものが削ぎ落とされたシンプルかつ機能的なもの。もちろん、全ての電装パーツは機能している。

■総評

本車両は、レースをしたい顧客に対し、自社管理のレースカーを貸与し、表彰台に登らせることを目的として製作された個体なので、レース参戦の時のようにフルメンテナンスが施されれば、圧倒的な戦闘力を発揮するマシンとなる。最後の参戦は2008年で若干月日は経っているが、今でも動体保存された“勝てる”レーシングカーを格安で手に入れるまたとないチャンスだろう。





売約済み





年式

走行距離

競技車両化後、2000km

ミッション

Hパターン5速

車検

現在色

イエロー&ホワイト&ブラック

元色

排気量

720cc

ハンドル位置

乗車定員

1名

車体寸法

ー×ー×ー(mm)

車両重量

700kg

駆動方式

FR

使用燃料

装備

デフロスター

入手経路

中古

車両形式

EA11R

車体番号

エンジン形式

F6A

エンジン番号

メーター交換

エアバッグ

なし

修復歴

なし

オーナー数

不明

記録簿

取扱説明書

自動車税

リサイクル券

現所在地

関東

保管方法

屋外



タイヤ

YOKOHAMA ADVAN A048

前:185/55/14 後:185/55/14 

初走行:2008年

ホイール

WORK RS β

リム径 前:ー 後:ー

オフセット 前:ー 後:ー

ブレ-キパッド

BRIG

残厚 前:-mm 後:-mm

ブレ-キロ-タ-

純正

ブレ-キキャリパ-

F:純正 R:純正

サス仕様

ダンパー

ミラージュインターカップ用フルアジャスタブル車高調

スプリング

Swift

バネレート:前:ーlbs/inch 後:ーlbs/inch

自由長:前:ーinch 後:ーinch

スタビ

純正

パイプ径 前:φーmm 後:φーmm

クラッチ

スズキスポーツ シングル強化品

ギアレシオ

純正

レシオ:ー

ファイナルギア

純正

レシオ:3.9

LSD

CUSCO MZ

イニシャルトルク:8kg

エキマニ

純正加工

触媒

なし

サイレンサー

オリジナルステンレス製

プラグ

NGK 9番

プラグコ-ド

NGK

ラジエター

純正3層加工

ブッシュ類

サス:ピロ

エンジン:ピロ

デフ:ピロ

ミッション:ピロ

ドライブシャフト

タワーバー

アンダーコート

ロールバー

SAFETY21製(JAF J項に基づく)

フレーム修復歴

なし

ボディ補強

フルスポット補強

シート

JURAN製

ハーネス

WILLANS製 5点式

エアロ・カウル

CUSCO製リヤウイング

消火器

使用期限:ー

点検検査日:ー

燃料タンク

純正

使用期限:ー

容量: ーL



エンジンチューン

720ccボアアップ

オリジナルハイカムシャフト

EP82用タービン流用加工

EP82用インタークーラー流用前置き加工

K6A用スロットルバルブ

        その他多数

補機類・ECU変更

スズキスポーツN2用 ECU

競技歴

2008年:K4耐久等、4シーズン(6レース)参戦

パーツの状態確認

エンジン:良好

ミッション良好

シャーシ良好

電装系良好

その他良好

直近の走行時期:2008年

点検時期:走行毎

スペアパーツ

エンジン

ミッション:ー

シャーシ:ー

電装系:ー

タイヤ:ー

ホイール:ー

その他:

アピールポイント

■低燃費仕様

■動体保存

気になるポイント

なし


※写真を クリックすると拡大します(元に戻す場合もクリック)。


エクステリア

表彰台常連のカプチーノ

見た目は少々ヨゴレが目につくカプチーノだが、見た目とは裏腹に、耐久レース等では2位以下を大きく引き離すほどのポテンシャルを秘めている。

リヤサイドフォルム

社外のブリスターフェンダーが目立つリヤサイド。

サイドフォルム

ノーマルでもスポーツカータイプのフォルムなだけに、さらに低く落とされた車高とも相まって、ハイパワーでも至極安定している。

リヤフォルム

オリジナルのリヤウイングはこの大きさでないと、リヤが安定しないそうだ。

ボンネット

ボンネットはFRPの社外製。

フロントウインドウ

特に大きなヒビやキズはない。

下まわり

若干のサビはあるが機能的には問題ないレベル。特に大きなヒット跡なども確認できなかった。

タイヤ&ホイール

装着されているタイヤとホイールは、YOKOHAMA ADVAN A048をWORK RS βに装着。サイズはフロント・リヤ共に185/55/14。

エンジン・トランクルーム

ボンネット裏

特にオイルを噴いたような跡もない。

F6Aフルチューンエンジン

低速トルクを補うための720ccへのボアアップをはじめ、オリジナルハイカム、EP82用タービン/インタークーラー流用、スズキスポーツN2用ECUなどで、ブースト1.3kg時に170psを発揮する。

インテリア

コクピット

ノーマルの雰囲気は残しつつ、必要最低限の機能パーツだけを残したコクピット。

メーター類

ノーマル然としたメーター類。

シート&ハーネス

比較的きれいな状態を保っているJURAN製のフルバケットシートとWILLANS製の5点式フルハーネス。

ブリッピング動画

軽自動車らしからぬ迫力のエキゾーストノート。


以上の掲載内容は、弊社が編集・制作したものです。ナンバープレートや車体番号など、個人を特定できるような被写体や情報は意図的に伏せてあります。また、整備履歴、修復歴などに関しては、弊社で裏付けを取ったものではありません。また、本サイトに記されてる走行距離は、成約時には多少伸びております。あらかじめご了承ください。