FORD FORCUS RS Mk.lll M380KIT
オーナーよりひとこと
ヨーロッパフォードのフォーカスRS Mk3が登場です。
しかも、本国オプションの『mountune 380KIT』がインストールされた、日本の国内正規ディーラー車のワンオーナーものです。
今や国内から撤退したフォードですが、本個体は撤退直前に新車購入されたもののようです。
そしてまだ15,000km弱しか走行しておりませんので、不具合もありません。
見た目は５ドアのホットハッチで、スイスポやVWゴルフぐらいのサイズ感ですが、スポーツモードにすれば、アンチラグシステムによる継ぎ目の無い怒涛の加速と、ラリーカーのような本格的なバブリングサウンドを響かせながら、まるで1,000万円を裕に超えるスーパーカーのような走りを堪能できます。
そんな高級感漂うスペックや演出ながらも、右ハンドルで6速マニュアル、そしてドリフトモードも装備しているので、FRらしい動きも楽しめます。
普段のお買い物からサーキット走行まで、1台で全てを高次元でこなせる数少ない1台ではないでしょうか。
それでは、よろしくお願いいたします。
| 年式 | 2022年式（2018年式最終モデル） |
|---|---|
| 走行距離 | 14,500km |
| ミッション | 6速MT |
| 車検 | 令和9年4月 |
| 現在色 | ホワイト |
| 元色 | ー |
| 排気量 | 2,260cc |
| ﾊﾝﾄﾞﾙ位置 | 右 |
| 乗車定員 | 5名 |
| 車体寸法 | 4390／1820／1470(mm) |
| 車両重量 | 1570kg |
| 駆動方式 | 4WD |
| 使用燃料 | 無鉛プレミアムガソリン |
| 装備 | フル装備 |
| 入手経路 | 正規新車 |
|---|---|
| 車両型式 | 不明 |
| 車体番号 | 199（下３ケタ） |
| ｴﾝｼﾞﾝ形式 | 国［01］177 |
| ﾒｰﾀｰ交換 | なし |
| エアバッグ | あり |
| 修復歴 | なし |
| オーナー数 | 1オーナー |
| 記録簿 | あり |
| 取扱説明書 | あり |
| 自動車税 | 済み |
| ﾘｻｲｸﾙ券 | 済み |
| 現所在地 | 東京都 |
| 保管方法 | 屋内保管 |
| コンディション | エンジン：良好 駆動系：良好 シャーシ：良好 電装系：良好 足回り：良好 その他：ー 直近の走行時期：2026年2月 点検時期：2026年2月 |
|---|---|
| アピールポイント | ■2022年式（2018年式最終モデル） ■正規ディーラー車 ■ワンオーナー ■低走行1万キロ台 ■マウンチューン380KIT ■程度極上 ■即走行可能 |
| 気になるポイント | ■ー |
車両本体売買価格：8,780,000円（税込）→ 要応談
日本からフォードが撤退する直後に正規ディーラーにて新車購入したワンオーナー車です。しかも、本国オプションのマウンチューン製の380キットがインストールされた刺激的なモデルです。
まだ1万キロ台なので、内外装もキレイですし、故障や不具合もありません。
開口部が広く取られたデザインで押し出し感があります。
リヤは比較的シンプルですが、ウィングや専用のエンブレムが特別感を演出してくれます。
ややフロント下がりのクラウチングスタイル。マウンチューンのサイドデカールがそれを強調しております。
タイヤはミシュランパイロットスーパースポーツで235/35ZR19通し。ホイールは純正です。若干ガリキズはありますが、そんなに目立ちません。 ブレーキ周りはフロントが純正ブレンボになっており、強力に止まるようです。
ボンネットキレイです。
専用キットに含まれる前置きの大型インタークーラーには、『monutune』の文字があしらわれております。
フロントウィンドウに酷いヒビや飛び石キズは見られません。
天井に凹みや塗装の退けなどはありません。
マフラーは専用品で、スポーツモードにすればバブリング音と共に野太いサウンドが放たれます。
専用のリヤスポイラーが備わります。
フロント側の下回り。特に大きなダメージは無さそうです。
マフラーのタイコがやや腐食しておりますが、性能には問題ありません。それ以外のリヤ側の下回りも大きなダメージは無さそうです。
ツインスクロールターボやバリアブルカムシャフト等で武装した直噴2.3Lのエコブーストエンジンは、350ps/6800rpm、440Nm/2000-4500rpm（OB時470Nm）を発しますが、『ｍTuneハンドセット』や『高効率インダクションキット』等が含まれた『mountune M380 アップグレードキット』をインストールしているので、380ps／530Nm（OB時）へパワーアップ、そして0-100km/hは4.7秒から4.5秒以下へタイムアップしております。アンチラグシステムによる継ぎ目の無い加速感は鳥肌モノです。もちろん不具合はありません。
トランク内もキレイです。広さも十分あります。
スポーツシックなインテリア。そして今や希少な6速マニュアルと右ハンドル。しかも今どきの機能も満載で、特にドリフトモードはFR駆動になって、アクセルで曲がる感覚を味わえます。
オドメーターはまだ1.4万キロちょっとです。もちろん、チェックランプ系やアラート類はありません。
ステアリングはオーナーのこだわりでジャステックデザインによってDシェイプに純正加工した特注品です。
ABCペダルも純正です。変な擦れはありません。
純正のセミバケットタイプのレカロ製の運転席と助手席に目立つような破れや汚れはありません。
ドア内側もキレイです。
後席は前席同様のファブリック地で使用感がほぼありません。レカロの刺繍が特別感を煽ります。
天井も垂れや目立つ汚れはありません。
書類も揃っております。
おとなしめの見た目からは想像し難い迫力の加速感をご確認ください。
以上の掲載内容は、弊社が編集・制作したものです。ナンバープレートや車体番号など、個人を特定できるような被写体や情報は意図的に伏せてあります。また、整備履歴、修復歴などに関しては、弊社で裏付けを取ったものではありません。また、本サイトに記されてる走行距離は、成約時には多少伸びております。あらかじめご了承ください。