LOTUS 2-Eleven NA Model【イオタガレージ】

公道を走るレーシングフォーミュラ、LOTUS 2-ELEVEN のNAモデルだ。

「軽量化によるパフォーマンスの向上」というコーリン・チャップマンの理念を究極のレベルまで追求したと言われる2-ELEVENは、イギリスはノーフォーク州ヘセルにある世界トップクラスのロータス工場で生産されている。レースカーレベルのパフォーマンスと伝説的なライド＆ハンドリングを実現することにより、真に卓越したトラックデイカーとして2007年のジュネーブ国際モーターショーにスーパーチャージドエンジン搭載モデルでデビューした。

最高出力255psの初期型は、イギリスの道路交通法に適合した公道用とサーキット走行用の2モデルが限定発売され、その後、ロータスオーナーから多くの意見を収集した結果、ニーズに合わせたオプションパックを装備可能なクルマとして、NAバージョンがリリースされることとなった。

720kgの車重に、エリーゼRと同じ192psのNAエンジンを搭載。スペックはそれほど過激なものではないが、0−100km/h加速は4.5秒、最高速度は225km/h、160km/hで60kgのダウンフォースを発生させるパフォーマンスを発揮する。また、2-ELEVENの軽さは、非常に速いコーナリング速度がクセになるほどの俊敏性と陶酔感を生む。

そんな激しくGがかかるパフォーマンスゆえに、エリーゼやエクシージでも指摘されている油圧問題が気になるところだが、油圧アキュムレーターが装備されているので、激しい走行でも油圧が一定に保たれ、エンジンブローを心配することなくスポーツ走行を楽しむことができる。

駆動系はスポーツタイプのクラッチを介し、エキシージSと同じギヤ比の軽量アルミニウム製6速ミッションに伝えられる。オープン式デファレンシャルは標準装備。切替可能なトラクションコントロールシステム（LTCS）はエンジンと連動して作動する。

軽量なボディは、コアマット技術を駆使したまったく新しい超軽量複合車体構造で、エポキシで接着したアルミアロイ製の押し出し成形とエキシージSをベースとした改良型となっている。また、外部パネルはすべてボルトで留められており、メンテナンス性がよくなっている。

ルーフはもちろん、ドアやフロントウインドウもないフォーミュラのようなフォルムは、クローズドコースでのアタックがよく似合う。しかし、ローダー移動ではなく、自走でサーキットまで行き来できる便利さも持ち合わせているので、「ちょっとスカッと飛ばしたい！」という時に、気軽にスポーツ走行を楽しめるのはもちろんのこと、本格的に走り込みたいというニーズにも十二分なパフォーマンスで応えてくれる。

今回、オーナー様の車両入れ替えにより手放す運びとなった本車両は、ワンオーナーでわずか4500kmの走行距離。しかもサーキット未走行の極上車両だ。ほぼオリジナルだが、公道走行でもスポーティなフィーリングを楽しめるように、ワンオフのステンレスマフラーに換装されている（オリジナルマフラーもあり）。

新車価格は700万円強だが、本車両は新車価格を大幅に下回るお買い得なレーシングフォーミュラ。きっとドライビングの概念が変わるはずだ。

■外装

2009年に正規ディーラーにて新車登録された本車両は、ワンオーナーの4500kmという新古車のような個体。当然キズやヘコミがあるはずもなく、今でも大切に室内保管されている。しかもNAモデルはほとんど流通していない希少車。ワンオフのステンレスマフラーもピッカピカだ。

■内装

高さのあるサイドポンツーンを跨ぎ、鞍馬の選手のような体制でシートに滑り込む様は、まるでフォーミュラさながら。決して乗降性が良いわけではないが、キズやスレもなく、とてもキレイなコクピットだ。

■総評

街乗りの利便性とスポーツドライビングにも応える高い走行性能を兼ね備えた2-ELEVENの新古車がスペシャルプライスで登場した。内外装・機関・電装系ともに程度極上、サーキット未走行で少ない走行距離、おまけに車検付きの本個体、ロータス社としてもイチオシのモデルなだけに、誰もがスポーツドライビングを気軽に楽しめるようなパッケージになっている貴重な限定モデルだ。スーパーセブンほど気難しくなく、純フォーミュラほどの心構えもいらないお気軽レーシングカーで、次元の高いドライビングプレジャーをオンタイムで感じてみてはいかがだろうか。